[实用新型]可滑行电动车驱动轮毂

说明书

为解决现有技术电动车驱动轮毂存在的当遇到下坡或人力推动前行时，电机转子与定子的相互作用会对电动车前行造成较大的阻力等问题，本实用新型提出一种可滑行电动车驱动轮毂，包括，轮轴、定子、转子、轮毂和轮胎；所述轮轴与电动车的前叉或后叉固定连接；所述定子固定在轮轴上，所述转子套装在定子外侧，所述轮毂套装在转子外侧，所述轮胎安装在轮毂外环的外圆；其中，所述轮毂轴承为内圈逆时针自由旋转的单向轴承。本实用新型可滑行电动车驱动轮毂的有益技术效果是车轮与电机转子分离，通过单向轴承或弹簧单向轴承使得车轮转速低于电机转子转速时，由电机转子带动车轮旋转；反之，则由车轮自由滑行。并且，还可以倒档行驶。

技术领域

本实用新型涉及到一种电动车驱动轮毂技术，特别涉及到一种可滑行电动车驱动轮毂。

背景技术

电动车驱动轮毂是指将电动车驱动电机与电动车车轮设计成一体的驱动结构。通常，采用永磁电机作为驱动电机，并采用中心为电机定子、外圆为电机转子的结构。由层叠矽钢片和线圈组成的电机定子与轮轴固定在一起，并与电动车前叉或后叉固定连接；由永磁体组成的电机转子套装在电机定子径向外侧，其轴向两侧与轮毂组合在一起且通过轴承固定在轮轴上，在电机转子的径向外侧直接安装电动车轮胎。当电机定子有电流通过时，电流所产生的磁场与永磁体作用驱动电机转子转动，而电机转子是与电动车轮毂为一体的，电机转子的转动即为电动车车轮的转动，由此，驱动电动车向前行驶。采用轮毂驱动在很大程度上简化了电动车的驱动结构，减少了传动机构，提高了电能利用率。但是，由于驱动电机转子与电动车轮毂为一体结构，当遇到下坡或人力推动前行时，电机转子与电机定子的相互作用会对电动车前行造成较大的阻力。

显然，现有技术电动车驱动轮毂存在着当遇到下坡或人力推动前行时，电机转子与定子的相互作用会对电动车前行造成较大的阻力等问题。

发明内容

为解决现有技术电动车驱动轮毂存在的当遇到下坡或人力推动前行时，电机转子与定子的相互作用会对电动车前行造成较大的阻力等问题，本实用新型提出一种可滑行电动车驱动轮毂。

本实用新型可滑行电动车驱动轮毂，包括，轮轴、定子、转子、轮毂和轮胎；所述轮轴与电动车的前叉或后叉固定连接；所述定子固定在轮轴上，包括，定子线圈和定子圆盘，所述定子线圈固定在定子圆盘圆周上，所述定子圆盘的中心固定在轮轴上；所述转子套装在定子外侧，包括，永磁环、转子圆盘和转子轴承；所述永磁环的左右两侧分别通过左右转子圆盘和左右转子轴承固定在轮轴上，且所述转子轴承为二个并排设置；在转子圆盘的中心外侧设置有安装轮毂轴承的筒形台阶；所述轮毂套装在转子外侧，包括，轮圈、轮毂圆盘和轮毂轴承；所述轮圈为双环结构，其内环和外环之间通过支撑筋相互连接；所述轮圈内环的左右两侧分别通过左右轮毂圆盘和左右轮毂轴承固定在转子圆盘外侧的筒形台阶上；所述轮胎安装在轮毂外环的外圆；其中，所述轮毂轴承为内圈逆时针自由旋转的单向轴承。

进一步的，采用弹簧单向轴承替代轮毂轴承实现转子圆盘和轮毂圆盘之间的动力传输，且可为单侧替代或双侧替代；当采用弹簧单向轴承替代某侧的轮毂轴承时，将原来的单向轮箍轴承改为普通双向轴承，同时，在该侧的转子圆盘和轮毂圆盘之间设置弹簧单向轴承；其中：