[实用新型]一种方壳电芯水冷集成结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种方壳电芯水冷集成结构及汽车，方壳电芯水冷集成结构包括水冷支架和固定支架，水冷支架包括水冷板，水冷板内形成有供冷却液通过的水道，所述水道与连接在水冷板顶部两端的进水接口和出水接口相通，水冷支架长度方向上形成有数个安装室，每个安装室内均安装有电芯，电芯的外表面积最大的侧面与水冷板贴合，水冷支架和固定支架通过螺钉连接，形成电芯集成模，数个所述电芯集成模并排安装在电池包外围箱体上，且进水口均与电池包外围箱体上的电池包进水总管连接，出水接口均与电池包外围箱体上的电池包出水总管连接。汽车包括前述方壳电芯水冷集成结构。本实用新型的有益效果是，提高电芯的散热效果，汽车质量好。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的结构，特别是一种方壳电芯水冷集成结构及汽车。

背景技术

传统的电芯安装采用将电芯组成模组或电芯直接堆叠在电池包总成箱体或整车下车身的水冷板上，只有电芯底部与水冷板间接接触，导致电芯的散热面接较小，影响电芯的寿命。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种方壳电芯水冷集成结构，增大电芯的与水冷板的接触面积，提升电芯的寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种方壳电芯水冷集成结构，包括水冷支架和固定支架，所述水冷支架包括水冷板，所述水冷板内形成有供冷却液通过的水道，所述水道与连接在水冷板顶部两端的进水接口和出水接口相通，所述水冷支架长度方向上形成有数个安装室，每个安装室内均安装有电芯，所述电芯的外表面积最大的侧面与水冷板贴合，所述水冷支架和固定支架通过螺钉连接，形成电芯集成模；数个所述电芯集成模并排安装在电池包外围箱体上，电芯集成模的底部通过结构胶粘接在电池包外围箱体的底部；每个所述电芯集成模上的所述进水接口均与电池包外围箱体上的电池包进水总管连接，所述出水接口均与电池包外围箱体上的电池包出水总管连接。

采用前述技术方案的本实用新型，通过设置水冷支架，并将水冷支架上的水冷板上设置水流通道，再将电芯最大面积的侧面与水冷板贴合，使电芯与水冷板的接触面积增大，提升水冷板对电芯的散热效果，提升电芯的使用寿命，提升电池包的质量；并设置固定支架与水冷支架连接，形成将数块电芯集成在一起的电芯集成模，通过形成电芯集成模保证电芯与电池包箱体或整车下车身的相对位置，方便下一步电芯极柱的巴片焊接，保证焊接质量；还将并联在电池包外围箱体上的每个电芯集成模上的进水接口均与电池包外围箱体上的电池包进水总管连接，出水接口均与电池包外围箱体上的电池包出水总管连接，通过冷却液循环对电芯降温。并将电芯集成模的底部通过结构胶粘接在电池包外围箱体的底部，提高生产效率。

优选的，所述水冷支架还包括沿水冷板长度方向均布设置的数个第一隔板。

通过设置第一隔板，便于在水冷板上形成隔断，使电芯能容纳在对应隔断内。

优选的，所述水冷支架还包括沿水冷板长度方向翻折形成的第一翻边，所述第一翻边与第一隔板以及水冷板形成安装室。

通过设置第一翻边与水冷板及第一隔断形成安装室，使电芯的底部能放置在第一翻边上，对电芯形成支撑。

优选的，所述第一翻边上均布形成有数个螺纹孔。

优选的，所述固定支架包括固定板，所述固定板的长度与水冷板相同，所述固定板上均布设置有与第一隔板数量相同，且位置相对齐的第二隔板，第二隔板与第一隔板的高度之和与电芯的厚度相同。

通过在固定支架上设置第二隔板，通过第二隔板将紧邻的两个电芯之间进一步隔开，并将第二隔板与第一隔板的高度之和与电芯的厚度相同，便于通过水冷板和固定板对电芯的两端位置进行限制，限制电芯移动在电芯集成模上的位置。

优选的，所述固定板上形成有第二翻边，所述第二翻边与第一翻边的宽度之和与电芯的厚度相同。