[实用新型]一种高速公路永临结合路段T梁梁场

说明书

本实用新型属于高速铁路箱梁预制技术领域，尤其是一种高速公路永临结合路段T梁梁场，包括梁底支垫和T型梁，梁底支垫的两端下表面均固定连接有地下钢桩，梁底支垫的中部下表面固定连接有混凝土基础；梁底支垫的上表面设置有装配机构，装配机构包括槽钢板，槽钢板的表面与T型梁的表面滑动插接，从而可使装配机构实现存梁台座的装配。该高速公路永临结合路段T梁梁场，通过槽钢板作为梁底支垫与T型梁的中间结构，可实现T型梁的装配，而在其表面开设的水平钢槽与纵向钢槽呈十字开设，从而使装配式存梁台座易于拼装且定位准确，可实现横向装配与纵向装配，实现存梁台座的通用化以及工厂化，提高施工效率。

技术领域

本实用新型涉及高速铁路箱梁预制技术领域，尤其涉及一种高速公路永临结合路段T梁梁场。

背景技术

目前国内高速公路网快速扩张，土地资源日益紧张，永临结合理念在施工中日益重要；高速公路建设在施工准备阶段对临时工程的传统观念是：施工准备期需要提前修建辅助临时工程，这类临时工程在项目完工后大多数需要拆除或者废弃，这样不仅对生态环境造成了破坏，同时对施工工程工期也存在一定的制约。

为了方便梁板运输及节约临时占地，预制场一般会优先选择在主线进行建设，目前的预制梁场中，大多采用混凝土存梁台座，无法重复使用，费用较高，完成预制任务需要第一时间完成破除，这样不仅会耽误工程施工进度，还会造成大量混凝土浪费，同时破除的混凝土会污染环境

实用新型内容

基于现有的预制梁场中，大多采用混凝土存梁台座，无法重复使用，费用较高，不方便运输的技术问题，本实用新型提出了一种高速公路永临结合路段T梁梁场。

本实用新型提出的一种高速公路永临结合路段T梁梁场，包括梁底支垫和T型梁，所述梁底支垫的两端下表面均固定连接有地下钢桩，所述梁底支垫的中部下表面固定连接有混凝土基础；

所述梁底支垫的上表面设置有装配机构，所述装配机构包括槽钢板，所述槽钢板的表面与所述T型梁的表面滑动插接，从而可使装配机构实现存梁台座的装配。

优选地，所述槽钢板的下表面与所述梁底支垫的上表面固定连接，所述槽钢板的上表面横向开设有水平钢槽，所述槽钢板的上表面纵向呈矩形阵列开设有纵向钢槽；

通过上述技术方案，槽钢板作为梁底支垫与T型梁的中间结构，可实现T型梁的装配，而在其表面开设的水平钢槽与纵向钢槽呈十字开设，从而使装配式存梁台座易于拼装且定位准确，可实现横向装配与纵向装配，实现存梁台座的通用化以及工厂化，提高施工效率。

优选地，所述T型梁的下表面固定连接有装配梁轨，所述装配梁轨的外表面分别与所述水平钢槽的内壁与所述纵向钢槽的内壁滑动插接；

通过上述技术方案，设置装配梁轨，可使T型梁与梁底支垫易于拼装且定位准确，便于后期的拆装运输，避免使用混凝土将其进行连接。

优选地，所述T型梁的下表面和所述梁底支垫的外表面滑动接触有L型装配钢板，所述L型装配钢板的外表面固定连接有固定螺栓；

通过上述技术方案，L型装配钢板均匀间隔设置有多个，从而将L型装配钢板的表面与T型梁的表面以及梁底支垫的表面贴合，再通过固定螺栓，可实现T型梁的装配固定，同时便于后期的拆卸，可利于周转利用，降低了能耗，经济效果明显。

优选地，所述T型梁的一端下表面开设有安装槽，所述安装槽的一端内壁通过连接轴铰接有阻尼伸缩杆；

通过上述技术方案，安装槽相对设置有两个，从而在装配T型梁时，使其受力均衡，从而提高装配效率，阻尼伸缩杆可作为T型梁的加强支杆，对其进行支撑，并在后期对其进行缓冲减震。

优选地，所述阻尼伸缩杆的下表面固定连接有调节螺杆，所述调节螺杆的外表面螺纹套接有调节管套，所述调节管套的下表面固定连接有支撑钢板，所述支撑钢板的下表面固定连接有缓冲胶垫，所述支撑钢板的表面固定连接有加固螺栓；