[实用新型]一种运梁车整体吊装装置

说明书

本申请提供一种运梁车整体吊装装置。该运梁车整体吊装装置包括：吊架，所述吊架上设有多个定位盘，多个所述定位盘沿所述吊架的周向均布；定位板，所述定位板有多个，多个所述定位板的一端与多个所述定位盘一一对应，且相适配的所述定位板与所述定位盘转动连接，所述定位板另一端连接对所述运梁车进行吊装的钢缆；连接架，所述连接架与所述运梁车固定连接，且所述连接架与所述吊架可拆卸连接。籍此，极大的提高了运梁车的吊装效率，缩短运梁车的吊装时间。

技术领域

本申请涉及整体吊装技术领域，特别涉及一种运梁车整体吊装装置。

背景技术

高铁大吨位运梁车，是将在预制厂或桥梁现场预制的钢筋混凝土梁运送到架桥机的专用车辆，一般为轮胎式，主要由几十个驱动轮与从动轮、车架、驾驶室、操纵控制系统、辅助装置等组成，是架桥机施工的配套设备。该设备自重大、长度大，在施工过程中，根据施工要求，有时需要将运梁车整体吊运到桥面上，然后进行运梁施工。

目前，在对运梁车进行起吊时，多是采用大直径钢丝绳吊装，需要花费大量的时间进行固定和起吊，吊装过程繁琐，整体起吊效率较低，安全性也较差。

因而，亟需提供一种针对上述现有技术不足的技术方案。

发明内容

本申请的目的在于提供一种运梁车整体吊装装置，以解决或缓解上述现有技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

本申请提供一种运梁车整体吊装装置，包括：吊架，所述吊架上设有多个定位盘，多个所述定位盘沿所述吊架的周向均布；定位板，所述定位板有多个，多个所述定位板的一端与多个所述定位盘一一对应，且相适配的所述定位板与所述定位盘转动连接，所述定位板另一端连接对所述运梁车进行吊装的钢缆；连接架，所述连接架与所述运梁车固定连接，且所述连接架与所述吊架可拆卸连接。

优选的，所述定位盘包括多个第一连接部，多个所述第一连接部等间距并列布置；对应的，所述定位板包括与多个所述第一连接部相适配的多个第二连接部，多个所述第二连接部等间距并列布置，且每个所述第二连接部均位于相邻的两个所述第一连接部之间；其中，多个所述第一连接部与多个所述第二连接部转动连接。

优选的，所述定位板上与所述钢缆连接的一端设有多个第三连接部，多个所述第三连接部等间距并列布置；对应的，所述运梁车整体吊装装置还包括：导向轮，所述导向轮有多个，多个所述导向轮与多个所述第三连接部相适配，且与多个所述第三连接部间隔设置；其中，所述导向轮与所述第三连接部转动连接；所述导向轮上沿周向设有内凹环槽，相应的，所述钢缆绕过所述内凹环槽与所述导向轮连接。

优选的，所述定位板为三角形，且三角形的所述定位板的一个顶点与所述定位盘转动连接，三角形的所述定位板的另外两个顶点处对称设置有多个所述第三连接部。

优选的，所述吊架上设有多个沿垂直方向贯通的定位孔，多个所述定位孔沿所述吊架的周向均布；对应的，所述连接架与所述吊架通过吊杆可拆卸连接；其中，所述吊杆的一端穿过所述定位孔后与所述吊架可拆卸连接；和/或，所述连接架设有沿垂直方向贯通的限位孔；所述吊杆的另一端穿过所述限位孔后与所述连接架可拆卸连接。

优选的，所述吊杆的两端分别通过限位环为所述吊架、所述连接架可拆卸连接，其中，所述限位环的径向尺寸大于所述定位孔、所述限位孔的径向尺寸。

优选的，所述限位环与所述吊架、所述限位环与所述连接架之间还设有支撑环，其中，所述支撑环套装于所述吊杆上。

优选的，所述连接架为框架结构，框架结构的所述连接架内部所述限位孔的两侧对称设置有筋板。

优选的，所述筋板为工字型，其中，工字型的所述筋板的翼缘板分别与组成所述连接架的框架结构的顶板和底板固定连接；和/或，工字型的所述筋板的腹板的两端分别设内凹的梯型槽。