[实用新型]一种电磁线圈过载保护电路

说明书

本实用新型公开了一种电磁线圈过载保护电路，包括DCU、PEDC、开关门锁闭机构和通讯以太网，所述通讯以太网分别与DCU和PEDC连接，所述DCU通过过载保护与开关门闭锁机构连接，所述PEDC为中央控制中心，对整个屏蔽门运行系统进行控制，所述DCU为单元门体的控制系统，所述开关门锁闭机构是单元门体的开关门执行系统，所述通讯以太网为轨道交通线各个站点之间PEDC的联网以及和轨道交通其他系统进行通讯的网络，所述过载保护为对开关门锁闭机构的执行部件电磁铁线圈的工作过载保护系统。本实用新型属于轨道交通设备技术领域，具体是指一种具有保护功能，大大减少机构的损坏机率并大大提高使用寿命电磁线圈过载保护电路。

技术领域

本实用新型属于轨道交通设备技术领域，具体是指一种电磁线圈过载保护电路。

背景技术

随着中国基础设施建设的发展，轨道交通已经是很多人出行的选择，乘客的安全也是越来越受到重视的。而站台屏蔽门具有的改善列车站台环境，保障乘客乘车安全的功效，应用更加广泛。轨道交通站台屏蔽门安装于车站站台边缘，将轨道与站台候车区隔离，与列车门相对应，依靠锁紧机构和解锁机构来控制门的开启与关闭。

目前行业内，关门锁闭结构内部的线圈都是直接由DCU供电工作，经常出现因外部能流的变动和环境温度的变化而损坏结构。

实用新型内容

为了解决上述难题，本实用新型提供了一种具有保护功能，大大减少机构的损坏机率并大大提高使用寿命电磁线圈过载保护电路。

为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种电磁线圈过载保护电路，包括DCU、PEDC、开关门锁闭机构和通讯以太网，所述通讯以太网分别与DCU和PEDC连接，所述DCU通过过载保护与开关门闭锁机构连接，所述PEDC为中央控制中心，对整个屏蔽门运行系统进行控制，所述DCU为单元门体的控制系统，所述开关门锁闭机构是单元门体的开关门执行系统，所述通讯以太网为轨道交通线各个站点之间PEDC的联网以及和轨道交通其他系统进行通讯的网络，所述过载保护为对开关门锁闭机构的执行部件电磁铁线圈的工作过载保护系统。

作为优选地，所述通讯以太网传输列车进出站情况以及旅客上下车情况到PEDC和DCU。

作为优选地，所述过载保护电路具有能流过载保护功能。

作为优选地，所述过载保护电路具有温度过载保护功能。

本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的电磁线圈过载保护电路，操作简单，结构紧凑，设计合理，以能流过载保护方式和温度过载保护方式对轨道交通行业屏蔽门系统开关门执行机构进行保护，大大减少机构的损坏机率并大大提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提供的电磁线圈过载保护电路的电路图。

其中，1、DCU，2、PEDC，3、开关门锁闭机构，4、通讯以太网，5、过载保护。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。