[实用新型]汽车后视镜转轴一体成型模具

说明书

本实用新型公开了汽车后视镜转轴一体成型模具，包括前膜架和后膜架，前膜架和后膜架上设有前膜仁和后模仁；所述后模仁上设有两个压铸区，每一个压铸区中间设有压铸腔，且后模仁内部设有贯穿后模仁的插孔；每一个压铸区均设有左顶块和右顶块，左顶块和右顶块置于插孔内；所述后模仁左右两侧均设有滑块，左顶块和右顶块一端固定在滑块上，另一端伸入压铸腔内；所述前膜仁上设有第一顶杆，后模仁内设有第二顶杆，第一顶杆、第二顶杆互相抵接。本实用新型利用左顶块和右顶块拼合而成的槽孔来压铸汽车后视镜转轴的锥形结构，方便脱膜；第二顶杆与后模仁上通孔之间的间隙可以容纳多余金属液，形成空心圆柱形废料包，既省料又省事。

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜转轴加工技术领域，特别涉及汽车后视镜转轴一体成型模具。

背景技术

汽车后视镜转轴一般为空心圆柱结构，且圆周面上会有锥形结构，圆周直径通过锥形结构缩小，形成安装部。现有汽车后视镜转轴加工时，需要先压铸出汽车后视镜转轴的初级产品，初级产品上的圆柱上下直径一致，需要进行再加工，在铣床加工出不同直径段、加工出锥形结构，使得整体的加工周期延长，加工效率低下。同时，为了保证压铸出的汽车后视镜转轴强度，模具里设置了很大的排料包，使得压铸出的初级产品上挂了很大一块废料，铣床加工前需要切割掉多余的废料后，造成了金属液的极大浪费，大大增加了加工成本。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种加工周期短、废料少的汽车后视镜转轴一体成型模具。

为此，本实用新型的技术方案是：汽车后视镜转轴一体成型模具，包括前膜架和后膜架，前膜架和后膜架上设有互相配合的前膜仁和后模仁；所述后模仁上设有两个压铸区，每一个压铸区中间设有压铸腔，且后模仁内部设有贯穿后模仁的插孔，插孔与压铸腔相连通；每一个压铸区均设有左顶块和右顶块，左顶块和右顶块置于插孔内；所述后模仁左右两侧均设有可移动的滑块，左顶块和右顶块一端固定在滑块上，另一端伸入压铸腔内；所述前膜仁上设有第一顶杆，后模仁内设有第二顶杆，第一顶杆、第二顶杆与压铸腔同轴设置，第一顶杆、第二顶杆端部均插入压铸腔内，且互相抵接。

本实用新型压铸的汽车后视镜转轴整体为圆柱形结构，上端设有凸出的环形面，下端圆柱上设有多个锥形结构，下端直径不一，因此，汽车后视镜转轴的环形面由前膜仁和后模仁形成的型腔压铸而成，其余圆柱结构由后模仁的压铸腔来成型，为了避免锥形结构影响脱膜，将左顶块和右顶块设置在后模仁内部中间位置，左顶块和右顶块贴合可形成压铸锥形面的槽孔，脱膜时，左顶块和右顶块随着滑块向两侧移动，脱离汽车后视镜转轴，即可完成脱膜，压铸后的成品无需再经过铣床加工，直接一体成型；后模仁上设置了两个压铸区，每次可以同时压铸两个产品，提高压铸效率。

优选地，所述后模仁内设有第一通孔，第一通孔与压铸腔相连通，第二顶杆置于第一通孔内，且第一通孔与第二顶杆之间的间隙为排料流道。汽车后视镜转轴为中空结构，内部通过第一顶杆、第二顶杆成型，而浇筑时的多余金属液从排料流道上流出，最终形成空心圆柱形废料包，相较于原先的一大坨废料，这种薄薄的空心圆柱形废料包可以减少金属液的浪费，且减轻去除废料包的难度，既省料又省事。

优选地，所述左顶块和右顶块相对设置的端部上均设有半圆柱形凹槽，两个半圆柱形凹槽拼合成一圆柱形槽孔。汽车后视镜转轴上直径大小不一致的部分由左顶块、右顶块拼合的圆柱形槽孔压铸而成，左顶块、右顶块可向两侧滑动分开，方便脱膜。

优选地，所述圆柱形槽孔内侧设有第一锥形面、环形台阶面、第二锥形面和圆柱面，第一锥形面通过环形台阶面连接第二锥形面，第二锥形面连接圆柱面。圆柱形槽孔的内部形状与汽车后视镜转轴相适配。