[实用新型]一种两级压缩空压机用集成式缸头

说明书

本实用新型公开了一种两级压缩空压机用集成式缸头，包括相互连接的气缸盖、气阀组件和缸体，通过在所述缸体和曲轴箱上设置侧壁通道，从而使一级压缩后的气体经过侧壁通道进入冷却器冷却，进而，再通过所述主轴箱和所述缸体上设置的侧壁通道进入二级压缩，从而实现缸头甚至空压机外围大量减少管件以及管件连接，进而实现管路布置简单化，且减少了甚至避免了因管路接头带来的气体泄漏的风险，提高了空压机尤其是车用空压机运行稳定。

技术领域

本实用新型涉及空压机技术领域，具体涉及两级压缩空压机用集成式缸头。

背景技术

目前，在空压机领域，比较常见的是两级压缩空压机，如应用在汽车或者电动汽车上的车用无油电动空压机。在该结构的空压机中，两个气缸之间的气体传输必须靠管路进行连接，这造成空压机外形体积庞大，同时，依靠管路以及管路接头连接密封位置处的气体泄漏风向成倍增加。又或者，其在低压级气缸内完成压缩后排出的高温气体通过外部管路引导至冷却器进行冷却，完成冷却的低温气体再通过外部管路引导回到高压级气缸内再次压缩排出。从上述描述可以看出，采用该种结构的空压机，存在管路布置复杂，接头接口繁多存在气体泄漏的风险，这对空压机尤其是汽车用类型空压机稳定运行带来巨大隐患。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种两级压缩空压机用集成式缸头，包括相互连接的气缸盖、气阀组件和缸体，所述气阀组件包括阀板以及设置在所述阀板上的进排气组件，所述气缸盖与所述阀板围合间隔形成一级排气腔、二级排气腔和二级进气腔，所述二级排气腔与设置在所述气缸盖上的排气气道连通；经过一级压缩的气体经所述一级排气腔依次进入所述缸体和曲轴箱的侧壁通道进入冷却器，冷却后的气体依次经所述曲轴箱和所述缸体的侧壁通道进入所述二级进气腔，接着，经过二级压缩的气体依次经所述二级排气腔和所述排气气道排出。

进一步，所述阀板上设置有阀板出气孔，所述缸体上设置有缸体进气通道，所述曲轴箱上设置有曲轴箱进气通道，所述曲轴箱进气通道连通冷却器，所述一级排气腔、所述阀板出气孔、所述缸体进气通道、所述曲轴箱进气通道依次连通；所述曲轴箱上还设置有曲轴箱出气通道，所述缸体上还设置有缸体出气通道，所述阀板上还设置有阀板进气孔，所述曲轴箱出气通道连通冷却器，所述曲轴箱出气通道、所述缸体出气通道、所述阀板进气孔、所述二级进气腔依次连通。

进一步，所述进排气组件包括设置在所述一级排气腔位置的一级排气孔以及与所述一级排气孔配合的一级排气阀片、设置在所述二级排气腔位置的二级排气孔以及与所述二级排气孔配合的二级排气阀片、设置在所述二级进气腔位置的二级进气孔以及与所述二级进气孔配合的二级进气阀片。

进一步，所述缸体上还设置有与所述二级进气阀片配合的沉台

进一步，所述一级排气腔、所述二级排气腔和所述二级进气腔位置处的所述气缸盖上设置有消声网格。

进一步，所述二级进气腔和所述二级排气腔之间的所述气缸盖上形成第一螺纹孔，相应的，在所述阀板上形成有第一固定孔，第一螺栓穿过所述第一固定孔拧入所述第一螺纹孔。

进一步，在所述一级排气腔与所述二级排气腔之间的所述气缸盖上形成有第一安装孔，相应的，在所述阀板上形成有第二固定孔，在所述缸体上形成有第二螺纹孔，第二螺栓穿过所述第一安装孔、所述第二固定孔拧入所述第二螺纹孔。

进一步，在所述气缸盖上形成多个第二安装孔，相应的，在所述阀板上形成多个第三固定孔，在所述缸体上形成多个缸体固定孔，多个第三螺栓分别穿过所述第二安装孔、第三固定孔、缸体固定孔与所述曲轴箱固定连接。

进一步，所述第一固定孔为阶梯孔，所述第一螺栓为沉头螺栓。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：