[实用新型]一种浮动式软连接驱动桥

说明书

本实用新型提供一种浮动式软连接驱动桥，包括桥壳总成以及设置在桥壳总成轴向两端的左制动器总成和右制动器总成，所述桥壳总成包括桥壳本体、左连接板和右连接板，所述左连接板与桥壳本体采用浮动式软连接，所述右连接板固定套设在桥壳本体的外连接轴上，左、右制动器总成分别通过制动器螺栓与左、右连接板固定连接。本实用新型通过在驱动桥一侧采用浮动式软连接并通过改进密封和锁紧结构的布局，有效解决轮边空间布局紧凑问题，有效节省空间布局的同时避免造成应力集中，在叉车运行过程中遇颠簸路段时，使驱动桥和车架之间的应力能够得到释放和缓冲，改善驾驶体验。

技术领域

本实用新型涉及叉车驱动桥技术领域，具体涉及一种浮动式软连接驱动桥。

背景技术

驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速胎、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。

传统的连接板固定式驱动桥结构存在轮边结构复杂紧凑，局部应力情况复杂，易造成应力集中，叉车运行过程中遇颠簸路段时，使驱动桥和车架之间的应力无法得到释放和缓冲，受力较大，给叉车驾驶员驾驶带来不舒适体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种浮动式软连接驱动桥，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种浮动式软连接驱动桥，包括桥壳总成以及设置在桥壳总成轴向两端的左制动器总成和右制动器总成，所述桥壳总成包括桥壳本体、左连接板和右连接板，所述左连接板和右连接板与桥壳本体采用浮动式软连接，左制动器总成和右制动器总成分别通过制动器螺栓与左连接板、右连接板固定连接。

进一步地，所述组连接板和右连接板通过与桥壳本体转动连接的外连接轴实现浮动式软连接。

进一步地，所述左连接板、右连接板包括扇形板以及与外连接轴固定的轴套，所述扇形板上开设有制动器螺栓孔，所述轴套与外连接轴的连接处设置有油封护圈。

进一步地，所述左制动器总成、右制动器总成包括制动盘和制动鼓，并形成有用于安装轮毂及其组件的容置空腔，所述制动盘和轮毂通过半轴穿接，所述轮毂与制动鼓通过轮毂螺母和轮毂螺栓配合连接，所述半轴的轴向一端通过半轴螺栓与轮毂连接、另一端与外连接轴通过螺纹连接。

进一步地，所述轮毂与制动盘之间还设置有套设在半轴上的圆锥滚子轴承一和骨架油封一，所述轮毂与依次通过圆锥滚子轴承二、锁紧螺母、骨架油封二以及螺栓螺母组件与制动鼓连接。

进一步地，所述桥壳本体下部通过圆柱销固定设置有通气塞总成。

由以上技术方案可知，本实用新型通过在驱动桥一侧采用浮动式软连接并通过改进密封和锁紧结构的布局，有效解决轮边空间布局紧凑问题，有效节省空间布局的同时避免造成应力集中，在叉车运行过程中遇颠簸路段时，驱动桥和车架之间的应力能够得到释放和缓冲，改善驾驶体验。

附图说明

图1为本实用新型驱动桥的整体结构示意图；

图2为本实用新型右连接板的结构示意图；

图中：1、桥壳总成；11、桥壳本体；12、左连接板；13、右连接板；131、扇形板；132、轴套；2、左制动器总成；3、右制动器总成；31、制动盘；32、制动鼓；33、半轴；34、圆锥滚子轴承一；35、骨架油封一；36圆锥滚子轴承二；37、锁紧螺母；38、骨架油封二；39、螺母挡圈；4、通气塞总成；5、外连接轴；6、油封护圈；7、轮毂。

具体实施方式