[实用新型]发动机连杆测量支架

说明书

本申请公开了一种发动机连杆测量支架，包括具有安装槽的支架主体、设于安装槽内的激光测距仪，以及与支架主体相连且具有光线传播孔的支撑管；支撑管远离支架主体的一端设有适配于火花塞孔的内螺纹的外螺纹，安装槽的槽底设有让位孔，光线传播孔通过让位孔与安装槽连通，激光测距仪正对让位孔。发动机连杆测量支架对发动机连杆进行测量时，将支撑管的外螺纹与发动机火花塞孔的内螺纹配合，将发动机连杆测量支架整体固定于发动机上，发动机连杆测量支架的激光测距仪等部件的位置与发动机之间保持固定。因此激光测距仪检测活塞杆与火花塞孔之间的最小距离h时，不易于产生误差，可保证检测的精确性。

技术领域

本申请涉及发动机故障检测领域，尤其涉及一种发动机连杆测量支架。

背景技术

车辆的发动机连杆是发动机的重要组成部分，组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓(或螺钉)等组成。连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的，因此连杆受到压缩、拉伸等交变载荷作用。但是，当车辆发动机在进水的情况下启动，由于水的不可压缩性，容易导致连杆变形，若连杆变形，则发动机整体需要更换；若连杆未变形，则只需要进行排湿处理。

现有的对进水的发动机连杆是否变形的检测方法有以下几种：其中一种为对发动机进行拆解，然后对连杆进行测量，但是该方法不仅费时费力，还容易对发动机造成人为损坏；另一种为先将较长的螺丝刀插入发动机气缸来测量连杆并进行对比，这种方式容易产生误差，并由于操作不当引起气缸内壁的划损，导致更大的损失；还一种为用细长的尺子插入发动机汽缸来测量连杆记录长度来对比，这种方式也容易产生误差并导致气缸内壁的划损。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种发动机连杆测量支架，旨在解决现有技术中，连杆变形检测时容易对发动机造成损坏的问题。

为达此目的，本申请实施例采用以下技术方案：

发动机连杆测量支架，包括具有安装槽的支架主体、设于所述安装槽内的激光测距仪，以及与所述支架主体相连且具有光线传播孔的支撑管；所述支撑管远离所述支架主体的一端设有适配于火花塞孔的内螺纹的外螺纹，所述安装槽的槽底设有让位孔，所述光线传播孔通过所述让位孔与所述安装槽连通，所述激光测距仪正对所述让位孔。

对发动机连杆进行测量时，将支撑管的外螺纹与发动机火花塞孔的内螺纹配合，在支撑管与发动机固定连接的同时，将发动机连杆测量支架整体固定于发动机上，发动机连杆测量支架的激光测距仪等部件的位置与发动机之间保持固定。

因此激光测距仪检测活塞杆与火花塞孔之间的最小距离h时，不易于产生误差，可保证检测的精确性。同时，检测过程中，只有光线进入气缸内，而无其他部件进入气缸内，不易于对气缸的内壁等部件造成损坏，且相对于人工拆卸等方式，可提升检测的速率。

在一个实施例中，所述支架主体与所述支撑管可拆卸连接。

因此二者可以根据需求拆卸，在发动机舱狭小的空间内，分拆后可先将支撑管固定，再将支架主体与支撑管相连，便于测量的作业。同时，对于不同规格火花塞孔，可根据需求更换不同尺寸的支撑管，使得支撑管上的外螺纹能够与火花塞孔的内螺纹稳固紧密的配合。

在一个实施例中，所述支架主体与所述支撑管为螺纹连接或卡接。两种连接方式均可实现快速拆装，在发动机舱较为狭小的空间内，便于操作，并保持较为稳定的连接状态，不易于松动，实现测量的精确性。

在一个实施例中，所述安装槽内设有调节预紧组件，所述激光测距仪可拆卸安装于所述调节预紧组件上。调节预紧组件可为弹簧，将激光测距仪稳固的安装于安装槽内。

当然，在某些实施例中支架主体自身可为可调节大小的拉伸装置，可固定住激光测距仪，并调节激光测距仪的激光发射口对准让位孔及支撑管的光线传播孔。

在一个实施例中，所述支撑管为金属管或塑料管。