[实用新型]后保险杠组件和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种后保险杠组件和具有其的车辆，所述后保险杠包括：后保险杠，所述后保险杠设有第一出气口；通气管道，所述通气管道与所述后保险杠连接，所述通气管道构造有进气口以及与所述进气口连通的第二出气口，所述第二出气口与所述第一出气口的位置对应；驱动组件，所述驱动组件与所述进气口连通，所述驱动组件被配置为使得气体从所述进气口进入所述通气管道，且从所述第二出气口排出所述通气管道。根据本实用新型实施例的后保险杠组件能够减小车辆的行驶风阻和能耗、增加车辆的驾驶平稳性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种后保险杠组件和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的车辆在向前行驶时，尤其是高速行驶时，车尾的左侧的气流会向右偏转，右侧的气流会向左偏转，车顶的气流会向下偏转，车底的气流流出底盘后也会向上偏转，这四个方向的气流在车尾卷动形成涡流，且四个方向的涡流在车尾汇聚后会形成一个乱流区，从而在车尾处形成负压，对车辆前进产生拖拽力，不仅影响车辆行驶的稳定性，而且车辆的前进阻力变大，车辆的能耗也随之增大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种后保险杠组件，该后保险杠组件能够减小车辆的行驶风阻和能耗、增加车辆的驾驶平稳性等优点。

本实用新型还提出一种具有上述后保险杠组件的车辆。

为了实现上述目的，根据本实用新型的第一方面实施例提出了一种后保险杠组件，包括：后保险杠，所述后保险杠设有第一出气口；通气管道，所述通气管道与所述后保险杠连接，所述通气管道构造有进气口以及与所述进气口连通的第二出气口，所述第二出气口与第一出气口的位置对应；驱动组件，所述驱动组件与所述通气管道的进气口连通，所述驱动组件被配置为使得气体从所述进气口进入所述通气管道，且从所述第二出气口排出所述通气管道。

根据本实用新型实施例的后保险杠组件能够减小车辆的行驶风阻和能耗、增加车辆的驾驶平稳性。

根据本实用新型的一些实施例，所述后保险杠包括：主体部，所述第一出气口布置于所述主体部的边沿；折弯部，所述折弯部与所述主体部的边缘连接，所述折弯部相对于所述主体部朝向前方折弯。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一出气口包括间隔设置的多个第一出气孔，所述第二出气口包括间隔设置的多个第二出气孔，多个所述第一出气孔与多个所述第二出气孔位置一一对应。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一出气孔的孔径为2mm～5mm,相邻两个所述第一出气孔之间的间距为5mm～10mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述主体部在左右方向具有中心线，多个所述第一出气孔关于所述中心线对称。

根据本实用新型的一些实施例，所述主体部在左右方向上的相对两侧中的至少一侧设有所述第一出气孔；和/或所述左右在上下方向上的相对两侧中的至少一侧设有所述第一出气孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述驱动组件包括：电机；吸气泵，所述吸气泵和所述电机连接，所述吸气泵与所述进气口连通；其中，所述电机被配置为驱动所述吸气泵，使得气体从所述进气口进入所述通气管道，且从所述第二出气口排出所述通气管道。

根据本实用新型的一些实施例，所述进气口的开口方向朝向下方，且所述进气口设于所述通气管道的下侧。

根据本实用新型的第二方面实施例提出了一种车辆，包括：车身；根据本实用新型的第一方面实施例所述的后保险杠组件，所述后保险杠安装于所述车身。

根据本实用新型的第二方面实施例的车辆，通过利用根据本实用新型的第一方面实施例的后保险杠组件，具有行驶风阻小、驾驶平稳性好和能耗低等优点。