[实用新型]汽车电池包焊接总成夹具

说明书

本实用新型涉及汽车焊接夹具技术领域，且公开了汽车电池包焊接总成夹具，包括底板，所述底板上端的四个拐角处分别固定连接有相同的吊环，所述第一压紧机构和第二压紧机构之间设置有电池包钣件。该汽车电池包焊接总成夹具，将需要进行焊接的电池包钣金件放置在第一压紧机构内的下支撑块上，先通过双导杆气缸控制定位销插入钣件内部，进行定位，再通过第一压紧机构内部的压紧块将钣件的边侧进行夹持压紧，再通过第二压紧机构，第二压紧机构内部的连接臂长度可以延伸到钣件的中间位置，将钣件中间的位置进行压紧，两个压紧机构相互配合，可以提高钣件边侧以及中间部位焊接时的稳定性，大大提高了实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接夹具技术领域，具体为汽车电池包焊接总成夹具。

背景技术

在汽车车身的装配焊接生产过程中，为了保证产品质量、提高劳动生产率和减轻劳动强度，经常使用一些用以夹持并确定工件位置的工具和装置来完成装配和焊接工作，我们把这些工具和装置统称为装焊夹具，保证焊件焊后能获得正确的几何形状和尺寸，特别是车身的门窗等孔洞的尺寸和形状，在装配时，夹具必须使被装配的零件或部件获得正确的位置和可靠的夹紧，并且在焊接时能阻止焊件产生变形。

现有的汽车电池包焊接所使用的夹具，对与钣金件的夹持固定的结构比较单一，无法对钣金件的外侧进行有效的夹持固定，很容易在焊接的过程中出现较大的焊接误差，影响生产。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车电池包焊接总成夹具，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车电池包焊接所使用的夹具，对与钣金件的夹持固定的结构比较单一，无法对钣金件的外侧进行有效的夹持固定，很容易在焊接的过程中出现较大的焊接误差，影响生产的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车电池包焊接总成夹具，包括底板，所述底板上端的四个拐角处分别固定连接有相同的吊环，所述底板下端的四个拐角处分别固定连接有相同的第一支撑座，所述底板下端的中心固定连接有第二支撑座，所述底板上端的边侧设置有基准孔盖板，所述底板的右侧固定连接有安装板，所述底板的上端固定连接有第一压紧机构和第二压紧机构，所述第一压紧机构和第二压紧机构之间设置有电池包钣件。

优选的，所述第一压紧机构包括固定座、连接板、第一气缸、第一耳座、第二耳座、第一轴销、第二轴销、压臂、第一压紧块、双导杆气缸、连接块、销座、定位销、下支撑块和第一耳板，所述固定座的外侧固定连接有连接板，所述连接板的外侧设置有第一气缸，所述第一气缸的外侧固定连接有第一耳座，所述第一气缸的伸缩端固定连接有第二耳座，所述第一耳座的内部设置有第一轴销，所述第二耳座的内部设置有第二轴销，所述连接板的上端设置有压臂，所述压臂的外侧固定连接有第一耳板，所述压臂的下端固定连接有第一压紧块，所述连接板的左侧固定连接有双导杆气缸，所述双导杆气缸的上端固定连接有连接块，所述连接块的上端固定连接有销座，所述销座的内部设置有定位销，所述连接块的前端固定连接有下支撑块。

优选的，所述第一耳座和连接板的外侧之间通过第一轴销转动连接，所述第一轴销穿过连接板延伸至第一耳座的外侧，所述第一耳座卡合在连接板的外侧，所述第二耳座卡合在压臂的外侧，所述第二轴销穿过第二耳座延伸至压臂的外侧，所述压臂和第二耳座之间通过第二轴销转动连接。

优选的，所述压臂采用T字形结构设计，所述第一耳板和连接板之间通过转轴转动连接，所述下支撑块和电池包钣件下端的边侧相互接触，所述定位销穿过电池包钣件延伸至电池包钣件的外侧，所述第一压紧块和电池包钣件上端的边侧相互接触。