[实用新型]汽车发动机间歇给油自动润滑装置

说明书

本实用新型公开了汽车发动机间歇给油自动润滑装置，包括壳体，所述壳体一侧设置有储油箱，所述壳体内顶部固定安装有下料腔，所述储油箱通过进料管与下料腔一侧连通设置，所述壳体内部设置有发动机主轴承，所述下料腔底部连通设置有涂抹棉体，所述涂抹棉体底面与发动机主轴承贴合设置，所述壳体内底部位于发动机主轴承下方位置设置有接油腔，所述接油腔上一侧连通设置有回油管，所述回油管顶端与储油箱一侧连通设置，通过设置的电动推杆带动推板下压，对下料腔内的油料进行推送至涂抹棉体内，主轴承转动时使得涂抹均匀，提升润滑效果，在壳体内设置有接油腔机构，再通过回油管将渗漏至接油腔内的油料抽回再利用，节省油料。

技术领域

本实用新型涉及发动机润滑装置技术领域，具体为汽车发动机间歇给油自动润滑装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机 (往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等；

发动机零件的工作表面都经过精细的加工，但放大来看这些表面却是凹凸不平的，若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦，现有的发动机零部件润滑装置结构较为简单，只能通过油管进油对零部件进行表面给油，无法控制其涂抹时的均匀度，造成有些零部件表面堆积油量过多，废油凝固影响发动机轴承的使用，有些零件表面则涂抹不足，加速老化，润滑效果不佳，且现有的润滑装置大多不具备废油回收的机构，零部件表面渗油过多滴漏在发动机壳体内部，难以清洁，并且产生润滑油料的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车发动机间歇给油自动润滑装置，通过设置的电动推杆带动推板下压，对下料腔内的油料进行推送至涂抹棉体内，使得涂抹棉体吸收了油料后与发动机主轴承贴合擦拭，主轴承转动时使得涂抹均匀，提升润滑效果，在壳体内设置有接油腔机构，再通过回油管将渗漏至接油腔内的油料抽回再利用，节省油料，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车发动机间歇给油自动润滑装置，包括壳体，所述壳体一侧设置有储油箱，所述壳体内顶部固定安装有下料腔，所述储油箱通过进料管与下料腔一侧连通设置，所述进料管上设置有阀门，所述壳体内部设置有发动机主轴承，所述下料腔底部连通设置有涂抹棉体，所述涂抹棉体底面与发动机主轴承贴合设置，所述壳体内底部位于发动机主轴承下方位置设置有接油腔，所述接油腔上一侧连通设置有回油管，所述回油管顶端与储油箱一侧连通设置，所述回油管上设置有阀门。

优选的，所述壳体一侧固定安装有两组侧板，所述储油箱顶面与底面分别等距设置有导杆，所述侧板上均开设有与导杆匹配设置的凹槽，所述导杆一端均滑动连接于凹槽内部。

优选的，所述导杆顶端与凹槽内部之间固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧设置为压缩弹簧，所述导杆一端上固定安装有限位板，所述限位板的面积大于凹槽的开口面积。

优选的，所述壳体顶部居中位置固定安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端贯穿延伸至下料腔内部固定连接有推板，所述下料腔内部两侧对称安装有推板限位块，所述下料腔顶部居中位置位于电动推杆输出端贯穿处设置有密封垫块。

优选的，所述推板与下料腔内部滑动连接，所述下料腔内壁两侧对称开设有滑槽，所述推板两侧固定安装有滑块，所述滑块与滑槽滑动间隙配合。

优选的，所述壳体顶部居中位置固定安装有防护架，所述电动推杆设置于防护架内部，所述防护架与电动推杆匹配设置。

优选的，所述壳体一侧嵌装设置有散热板，所述散热板设置为耐高温钢丝散热板。