[实用新型]一种用于摩托车的花鼓组件

说明书

本实用新型涉及摩托车花鼓组件技术领域，且公开了一种用于摩托车的花鼓组件，包括花鼓组件主体，所述花鼓组件主体的外壁设置有第一连接板，所述花鼓组件主体的下端外表面设置有第二连接板，所述花鼓组件主体的上端开设有连接槽，所述第一连接板上设置有调节组件，一种用于摩托车的花鼓组件，实用性高，区别于传统的摩托车花鼓组件，该花鼓组件上第一连接板与第二连接板之间的距离是可以调节的，使花鼓组件适用于不同的车轮，只需要对转动板进行转动，随后在移动齿轮的作用下，使第二连接板进入花鼓组件主体上不同位置的嵌入固定槽中，就能实现对第一连接板与第二连接板之间的距离调节，提高了花鼓组件的实用性。

技术领域

本实用新型涉及摩托车花鼓组件技术领域，具体为一种用于摩托车的花鼓组件。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，摩托车上的零部件有很多，其中花鼓就是其中一个很重要的组件，花鼓，俗称“花鼓桶”，是轴外面的那个连接辐条的桶，通常又叫轴皮，根据条数的不同编排方式，一般有漫3、漫5的编法，花鼓有铁花鼓和铝花鼓两种。

现有技术存在以下不足：现有的摩托车花鼓组件，实用性不高，花鼓两个连接板之间的距离是固定的，只适用于尺寸大小相同的车轮，有着很大的局限性，降低了实用性。

因此，发明一种用于摩托车的花鼓组件很有必要。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于摩托车的花鼓组件，具备实用性高的优点，解决了实用性不高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于摩托车的花鼓组件，包括花鼓组件主体，所述花鼓组件主体的外壁设置有第一连接板，所述花鼓组件主体的下端外表面设置有第二连接板，所述花鼓组件主体的上端开设有连接槽，所述第一连接板上设置有调节组件，所述调节组件包括耐磨涂料、减震块以及调节结构，所述耐磨涂料设置在连接槽的内壁，所述减震块固定连接在花鼓组件主体的外壁，所述调节结构设置在第一连接板上。

优选的，所述调节结构为：转动板、连接柱、第一移动板、第二移动板、第一滑轨、第二滑轨、第一卡槽、第二卡槽、移动齿轮、第一凹槽、第一转动槽、第一转动环、嵌入固定槽、第一螺旋柱以及第一螺旋槽，所述第一连接板的上端开设有第一凹槽。

优选的，所述第一凹槽的内壁开设有第一转动槽，所述第一转动槽的内壁与第一转动环的外壁转动连接，所述第一转动环的内壁与转动板的外壁固定连接，所述转动板的下端外表面与连接柱的上端外表面固定连接。

优选的，所述连接柱的下端外表面与移动齿轮的上端外表面固定连接，所述第一连接板的下端内表面与第一滑轨的下端外表面滑动连接，所述第一滑轨的上端外表面与第一移动板的下端外表面固定连接。

优选的，所述第一连接板的下端内表面与第二滑轨的下端外表面滑动连接，所述第二滑轨的上端外表面与第二移动板的下端外表面固定连接。

优选的，所述第一移动板的一侧开设有第一卡槽，所述移动齿轮与第一卡槽相适配，所述第二移动板的一侧开设有第二卡槽，所述移动齿轮与第二卡槽相适配。

优选的，所述花鼓组件主体的外壁开设有嵌入固定槽，所述嵌入固定槽的内壁与第二移动板的外壁插接。

优选的，所述第二连接板的上端开设有第一螺旋槽，所述花鼓组件主体的下端外表面与第一螺旋柱的上端外表面固定连接，所述第一螺旋柱与第一螺旋槽螺纹连接。

本实用新型有益效果是：