[实用新型]一种阀门执行器与阀门连接用减速器

说明书

本实用新型是一种阀门执行器与阀门连接用减速器，包括减速器壳体、箱盖，减速器壳体内通过上下两个深沟球轴承安装有主动齿轮，减速器壳体内通过上铜轴套、下铜轴套安装有传动轴，传动轴上安装有从动齿轮，从动齿轮包括套装在传动轴上的环形座以及环形座一侧的扇形齿轮，扇形齿轮与主动齿轮啮合，箱盖底部在传动轴的穿出端通过螺钉可拆卸安装有法兰盘，减速器壳体左侧壁上在扇形齿轮的前后两侧设有两个平行的限位顶丝。本实用新型减速器精度高，加工量小，节约成本，减少人工；整体重量比原有减速器轻一半，高度也为原有一半，更广泛的满足现场安装空间，与阀门执行器壳体装配后，整体优美；构件简单，装配效率高，便于装配与拆卸维修更换零件。

技术领域

本实用新型涉及阀门减速器的技术领域，尤其涉及一种阀门执行器与阀门连接用减速器。

背景技术

现有的减速器内部结构多为行星减速，整体减速器由减速体、减速盖、太阳轮、行星轮、行星架、齿框再加上其余配件组成，齿框固定不动，由太阳轮带动行星轮，再由行星轮带动行星架，再由行星架带动输出轴进行转矩输出。因此呈现整体重量过大的现象，远超其主部件执行器，与执行器装配后，其大小接近主件，整体效果不良好；零件繁多，不便装配与拆卸维修更换零件。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种阀门执行器与阀门连接用减速器。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种阀门执行器与阀门连接用减速器，包括与阀门执行器壳体固定安装的减速器壳体，减速器壳体底部通过螺钉可拆卸安装有箱盖，减速器壳体内通过上下两个深沟球轴承安装有主动齿轮，主动齿轮的中心轴顶部穿出减速器壳体与阀门执行器壳体内的输出轴连接，减速器壳体内通过上铜轴套、下铜轴套安装有传动轴，传动轴上安装有从动齿轮，从动齿轮包括套装在传动轴上的环形座以及环形座一侧的扇形齿轮，扇形齿轮与主动齿轮啮合，传动轴底部穿出箱盖外与阀门组件连接，箱盖底部在传动轴的穿出端通过螺钉可拆卸安装有法兰盘，减速器壳体左侧壁上在扇形齿轮的前后两侧设有两个平行的限位顶丝。

减速器壳体顶部在主动齿轮的正上方开设有通孔且在通孔上方设有圆形凹槽，上端的深沟球轴承安装在通孔内，减速器壳体顶部在圆形凹槽上端设有与阀门执行器壳体连接的环形连接座，环形连接座外壁与阀门执行器壳体之间设有第一O型密封圈。

箱盖上在主动齿轮的正下方开设有第一安装孔，下端的深沟球轴承安装在第一安装孔内，箱盖底部在第一安装孔处通过螺钉可拆卸安装有密封盖。

主动齿轮的中心轴穿出通孔的侧壁上设有与阀门执行器壳体内的输出轴连接用的第一平键。

减速器壳体内壁顶部在传动轴正上方设有上铜轴套安装槽，上铜轴套安装在上铜轴套安装槽内。

箱盖上在传动轴的正下方开设有第二安装孔，下铜轴套安装在第二安装孔内。

传动轴侧壁上设有两个第二平键，从动齿轮的环形座内壁上对应设有两个平键槽，第二平键卡位安装在对应的平键槽内。

法兰盘顶部设有插接在第二安装孔内的环形帽，下铜轴套安装在第二安装孔的环形帽内。

下铜轴套内壁与传动轴外壁之间设有第二O型密封圈。

限位顶丝通过螺母和密封垫安装在减速器壳体侧壁上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型减速器精度高，加工量小，节约成本，减少人工；整体重量比原有减速器轻一半，高度也为原有一半，更广泛的满足现场安装空间，与阀门执行器壳体装配后，整体优美；构件简单，装配效率高，便于装配与拆卸维修更换零件。

附图说明

图1为本实用新型一个方向的结构示意图；

图2为本实用新型另外一个方向的结构示意图；