[实用新型]一种铁路小半径曲线无砟轨道用轨排框架

说明书

本实用新型涉及轨道交通的技术领域，并公开了一种铁路小半径曲线无砟轨道用轨排框架，包括轨道主体以及设置在轨道主体上方的轨道列车，轨道主体的内部设置有轨道体，轨道主体的外表面设置有第一自锁机构以及第二自锁机构，第一自锁机构包括有第一自锁架，第一自锁架的外表面穿接有第一自锁螺杆，第二自锁机构包括有第二自锁架，第二自锁架的外表面穿接有第二自锁螺杆。该铁路小半径曲线无砟轨道用轨排框架，通过控制第一调节螺母以及第二调节螺母的松紧，从而控制轴杆的角度，使用者随即调节第一自锁螺杆的转动，第一自锁螺杆随即控制第一自锁架与轨道主体之间的松紧，从而实现对轨道主体的快速拆卸。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通的技术领域，具体为一种铁路小半径曲线无砟轨道用轨排框架。

背景技术

铁路线路设计时，为了平衡列车离心力，会在轨道平曲线段过渡处设置超高。通过设置超高来平衡列车离心力，从而保证列车平稳运行。在实际铺设小半径曲线段轨道道床的时候，为了平衡列车离心力，需要抬高曲线外侧轨道来平衡离心力。因此需要在铺设小半径曲线段轨道道床的时候，对无砟道轨排框架的结构做出调整。而目前无砟轨道施工时轨排支腿与轨排横梁之间的连接方式为刚性连接，现有的这种刚性连接往往都是一体成型，尽管这种一体成型安装往往安装牢固，但是后期的拆卸以及维修很不方便，影响后期的维护。

所以针对这些问题，我们提出了一种铁路小半径曲线无砟轨道用轨排框架来解决。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路小半径曲线无砟轨道用轨排框架，解决了现有的这种刚性连接往往都是一体成型，尽管这种一体成型安装往往安装牢固，但是后期的拆卸以及维修很不方便，影响后期的维护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路小半径曲线无砟轨道用轨排框架，包括轨道主体以及设置在所述轨道主体上方的轨道列车，所述轨道主体的内部设置有轨道体，所述轨道主体的外表面设置有第一自锁机构以及第二自锁机构，所述第一自锁机构包括有第一自锁架，所述第一自锁架的外表面穿接有第一自锁螺杆，所述第二自锁机构包括有第二自锁架，所述第二自锁架的外表面穿接有第二自锁螺杆。

进一步的，所述第一自锁机构还包括有支撑架，所述支撑架的外表面设置有第一调节螺母，所述第一调节螺母的外侧活动连接有轴杆的一端，所述轴杆的另一端活动连接在所述第二调节螺母上，所述第二调节螺母穿接所述轴杆在所述第一自锁架上。

通过控制第一调节螺母以及第二调节螺母的松紧，从而控制轴杆的角度，使用者随即调节第一自锁螺杆的转动，第一自锁螺杆随即控制第一自锁架与轨道主体之间的松紧，从而实现对轨道主体的快速拆卸。

进一步的，所述第二自锁机构包括第一杆体以及第二杆体，所述第一杆体以及所述第二杆体呈倾斜状夹角安装，所述第一杆体与所述第二杆体的接触端设置有转动螺母，所述第一杆体远离转动螺母的一端连接有固定螺栓，所述固定螺栓的外侧设置有第二自锁架。

通过控制第一杆体以及第二杆体角度的大小，第一杆体与第二杆体的外侧均连接有第二自锁架，第二自锁架可以更好的对轨道主体进行贴合，通过拧动第二自锁螺杆控制第二自锁架与轨道主体之间的松紧，从而便于实现轨道主体之间的拆卸与安装。

本实用新型技术方案，具有如下有益效果：

1、该铁路小半径曲线无砟轨道用轨排框架，通过控制第一调节螺母以及第二调节螺母的松紧，从而控制轴杆的角度，使用者随即调节第一自锁螺杆的转动，第一自锁螺杆随即控制第一自锁架与轨道主体之间的松紧，从而实现对轨道主体的快速拆卸。

2、该铁路小半径曲线无砟轨道用轨排框架，通过控制第一杆体以及第二杆体角度的大小，第一杆体与第二杆体的外侧均连接有第二自锁架，第二自锁架可以更好的对轨道主体进行贴合，通过拧动第二自锁螺杆控制第二自锁架与轨道主体之间的松紧，从而便于实现轨道主体之间的拆卸与安装。

附图说明