[实用新型]一种缓冲梁柔性组对变位焊接工装

说明书

本实用新型公开了一种缓冲梁柔性组对变位焊接工装，属于轨道车辆技术领域，其包括工作台，所述工作台的上表面纵向顶紧组件的下表面固定连接，所述纵向顶紧组件包括：安装座、铰座、握把、连接板、顶杆、夹板和固定板，所述工作台的上表面分别与两个安装座的下表面固定连接，两个安装座的上表面分别与两个铰座的下表面连接，所述铰座的外表面与握把的内壁相互铰接，所述握把的外表面分别与两个连接板的相对面相互卡接。该缓冲梁柔性组对变位焊接工装，通过设置握把、夹板和铰座，方便了通过该焊接工装对工件进行加工时，使得工件一端固定定位而一端浮动顶紧，从而可满足工件的纵向尺寸变化，进而提高了该焊接工装的工作效率。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆技术领域，具体为一种缓冲梁柔性组对变位焊接工装。

背景技术

牵枕缓是地铁车辆、铁路货车和铁路客车等轨道车辆重要组成部件，主要用于机车、轨道工程车底架部件上，缓冲梁作为牵枕缓部件其中一个组成结构件，其主要采用焊接工艺，焊接工艺在机械产品生产中是一项重要的工艺，焊接的质量直接影响到产品的质量，在多个工件进行焊接组装时，以往多采用人工对接的方式，这种方式容易造成部件对接不到位、在焊接过程中焊缝附近不能夹紧、造成焊接变形，以上情况都会影响产品的尺寸和质量，现在也有在焊接时利用专门设计的焊接工装来进行固定及焊接的，但其结构一般都较为单一，难以满足不用产品，也需要更多场地及工装来满足生产需求，造成资源浪费及场地占用，同时这些焊接工装往往会忽略对焊接变形的控制。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种缓冲梁柔性组对变位焊接工装，解决了现在也有在焊接时利用专门设计的焊接工装来进行固定及焊接的，但其结构一般都较为单一，难以满足不用产品，也需要更多场地及工装来满足生产需求，造成资源浪费及场地占用，同时这些焊接工装往往会忽略对焊接变形的控制的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缓冲梁柔性组对变位焊接工装，包括工作台，所述工作台的上表面纵向顶紧组件的下表面固定连接，所述纵向顶紧组件包括：安装座、铰座、握把、连接板、顶杆、夹板和固定板，所述工作台的上表面分别与两个安装座的下表面固定连接，两个安装座的上表面分别与两个铰座的下表面连接，所述铰座的外表面与握把的内壁相互铰接，所述握把的外表面分别与两个连接板的相对面相互卡接，两个连接板的左侧面与同一个顶杆的外表面相互卡接，所述顶杆的左端通过铰座与夹板的右侧面固定连接，两个夹板的相对面分别与固定板的正面和背面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述夹板左侧面与缓冲垫的右侧面固定连接，两个夹板的形状均呈“L”字形。

作为本实用新型的进一步方案：所述工作台的上表面开设有六个滑槽，所述滑槽呈“T”字形，所述滑槽内均开设有若干个螺纹槽。

作为本实用新型的进一步方案：所述工作台的上表面分别与若干个第一横向顶紧结构的下表面固定连接，所述工作台的上表面分别与若干个第二横向顶紧结构的下表面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述工作台的上表面分别与若干个单梁压紧结构的下表面固定连接，所述工作台的上表面与手动液压泵的下表面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述工作台的上表面分别与若干个横纵定位组件的下表面固定连接，若干个横纵定位组件的左侧面均固定连接有隔板。

作为本实用新型的进一步方案：所述纵向顶紧组件、第一横向顶紧结构、第二横向顶紧结构、单梁压紧结构、手动液压泵和横纵定位组件的下表面均通过螺纹槽与工作台的上表面固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：