[实用新型]备胎收纳部结构

说明书

本实用新型提供一种备胎收纳部结构。在该备胎收纳部结构中，备胎收纳部是通过使车辆地板的一部分凹陷而形成的，在备胎收纳部的底板上接合有用于改变车辆地板的固有振动频率的固有频率转换板，底板上具有形成有凹凸部的地板凹凸形成区域，固有频率转换板上具有形成有与地板凹凸形成区域中的凹凸部位置和形状一致的凹凸部的平板凹凸形成区域，固有频率转换板以平板凹凸形成区域中的凹凸部与地板凹凸形成区域中的凹凸部相嵌合的状态重叠在底板上。基于本实用新型的上述结构，能够防止车辆地板产生闷响。

技术领域

本实用新型涉及一种备胎收纳部结构。

背景技术

通常，在车辆的后地板处设置有收纳备胎用的备胎收纳部。该备胎收纳部是通过以冲压加工等方式将后地板的中间部分加工成向下方凹陷的形状而形成的。

在车辆行驶中，后地板有时会随着车身振动而产生共振。由于后地板是板厚较薄且面积较大的平板，所以共振频率(固有频率)较低。因而，当发生共振时，会在后地板处产生低频异响。该异响通常称之为“闷响”。这种闷响会使驾乘人员感到不适，从而有待于抑制这种闷响。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型的目的在于，提供一种能够防止车辆地板产生闷响的备胎收纳部结构。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种备胎收纳部结构，该备胎收纳部是通过使车辆地板的一部分凹陷而形成的，其特征在于：在所述备胎收纳部的底板上接合有用于改变所述车辆地板的固有振动频率的固有频率转换板，所述底板上具有形成有凹凸部的地板凹凸形成区域，所述固有频率转换板上具有形成有与所述地板凹凸形成区域中的凹凸部位置和形状一致的凹凸部的平板凹凸形成区域，所述固有频率转换板以所述平板凹凸形成区域中的凹凸部与所述地板凹凸形成区域中的凹凸部相嵌合的状态重叠在所述底板上。

本实用新型的上述备胎收纳部结构的优点在于，能够防止车辆地板的闷响。具体而言，由于改变车辆地板的固有振动频率用的固有频率转换板以平板凹凸形成区域中的凹凸部与地板凹凸形成区域中的凹凸部相嵌合的状态重叠并接合在底板上，所以，车辆地板的刚性得到提高，从而车辆地板的固有频率变高。这样，在车辆行驶中，即使车辆地板随着车身振动而产生共振，由于振动频率较高，所以不会产生闷响。即，不会产生使驾乘人员感到不适的声音，从而能保持车厢内部的舒适环境。

本实用新型的上述备胎收纳部结构中，较佳为，所述地板凹凸形成区域包括设在所述底板的车长方向的前侧部分的前侧地板凹凸形成区域、和设在车长方向的后侧部分的后侧地板凹凸形成区域；所述平板凹凸形成区域包括设在所述固有频率转换板的车长方向的前侧部分的前侧平板凹凸形成区域、和设在车长方向的后侧部分的后侧平板凹凸形成区域，所述固有频率转换板与所述底板以所述前侧平板凹凸形成区域与所述前侧地板凹凸形成区域相重叠、所述后侧平板凹凸形成区域与所述后侧地板凹凸形成区域相重叠的状态相接合。

基于上述结构，虽然地板凹凸形成区域和平板凹凸形成区域的范围较小，但也能有效地提高车辆地板的固有频率。从而，能够在减小底板和固有频率转换板上的凹凸加工范围的同时，防止闷响的产生。

附图说明

图1是表示本实用新型的实施方式中的后地板和固有频率转换板的立体图。

图2是表示固有频率转换板接合在后地板上的状态的立体图。

图3是沿图2中的III－III线截面的截面图。

图4是表示对比例中的固有频率转换板与后地板之间的接合状态的截面图(与图3对应)。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。本实施方式中，对将本实用新型应用于备胎收纳部设置在车辆后地板上的情形进行说明。