[实用新型]车辆翼子板与车身的安装结构及其车辆

说明书

本实用新型涉及一种车辆翼子板与车身的安装结构及其车辆，包括车架板梁、通过支撑件安装于车架板梁上的翼子板，所述的支撑件具有与翼子板相连的第一连接板、与车架板梁固接的第二连接板，第一连接板与第二连接板之间具有第三连接板，第二连接板与第三连接板错位平行设置且第三连接板外凸位于翼子板侧，第一连接板与第三连接板之间连接有斜向第三连接板的第一弯折板，第三连接板与第二连接板之间连接有斜向第二连接板的第二弯折板。本实用新型通过形成折弯有序的支撑件，加强了支撑件的弹性，提高了安装结构的溃缩性能，在受到正面撞击时，支撑件的动能变形可以较好地吸收碰撞时的冲击力，从而可有效防止翼子板与车身本体的连接结构发生变形破坏。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其是一种车辆翼子板与车身的安装结构及其车辆。

背景技术

车辆的翼子板安装在车身的板梁上，以防止车辆行驶过程中被车轮卷起的砂石、泥浆溅射到车厢的底部而对车厢造成损伤。

现有翼子板与车身之间采用支撑件进行连接安装，所使用的支撑件一般多为采用直角折弯成形的L形之类的构件，其弹性较差，受力撞击后的溃缩性能不足，由于车辆使用过程中经常会出现意外因素，导致车辆前保险杠容易发生碰撞，尤其在正面碰撞时，行人或重物撞击在翼子板上，支撑件所产生的动能变形难以较好地吸收碰撞时的冲击力，很容易使得翼子板与车身本体的连接结构发生变形破坏。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中之不足，本实用新型提供一种弹性更好、能有效提高溃缩性能的车辆翼子板与车身的安装结构及其车辆。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车辆翼子板与车身的安装结构，包括车架板梁、翼子板，翼子板通过支撑件安装于车架板梁上，所述的支撑件具有与翼子板相连的第一连接板、与车架板梁固接的第二连接板，第一连接板与第二连接板之间具有第三连接板，第二连接板与第三连接板错位平行设置且第三连接板外凸位于翼子板侧，第一连接板与第三连接板之间连接有斜向第三连接板的第一弯折板，第三连接板与第二连接板之间连接有斜向第二连接板的第二弯折板。

为方便连接安装，所述的翼子板内侧面一体设有水平状的安装板，第一连接板水平设置，第一连接板上开设有可与安装板螺栓连接的连接孔。

为提高支撑件的支撑强度和刚度，所述的第三连接板、第二弯折板及第二连接板两侧分别具有向翼子板方向一体折弯成形的凸筋板；

进一步地，所述的第一弯折板外侧面具有冲压成型的外凸台，所述外凸台底端延伸至第三连接板上端。

为减轻支撑件整体重量，所述的第三连接板上开设有减重孔。

为防止应力变形造成支撑件断裂受损，所述的第一弯折板两端分别与第一连接板、第三连接板圆弧连接，第二弯折板两端分别与第二连接板、第三连接板圆弧连接。

提供一种车辆，所述的车辆具有上述任一项所述的翼子板与车身的安装结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将第二连接板与第三连接板错位平行设置且第三连接板外凸位于翼子板侧，利用第一弯折板连接第一连接板与第三连接板、第二弯折板连接第三连接板与第二连接板，形成折弯有序的支撑件结构，支撑件的弹性得以加强，提高了安装结构的溃缩性能，在受到正面撞击时，支撑件所产生的动能变形可以较好地吸收碰撞时的冲击力，从而可有效防止翼子板与车身本体的连接结构发生变形破坏。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型移除翼子板后的结构示意图。

图3是本实用新型所述支撑件的结构示意图。