[实用新型]一种集成有控制系统的电控连续油管注入头

说明书

一种集成有控制系统的电控连续油管注入头，涉及石油天然气技术领域，包括注入头主体，所述注入头主体上集成有通过管线相互连接的张紧控制阀组、刹车和高低速控制阀组、链条夹紧控制阀组、防喷盒控制阀组、应急系统控制阀组、气路和润滑系统、第一单向阀、供油系统、防喷盒、夹紧蓄能器、夹紧油缸、张紧油缸、注入头速度阀和注入头刹车阀，所述注入头主体上还设有电气集线盒和润滑油箱，所述电气集线盒和润滑油箱连接在注入头主体上，本实用新型将注入头控制的相关阀件全部集成到注入头上，主车通过一根电缆来连接注入头或者在注入头上直接集成一个小液压站，通过在控制室内的电控按钮与程序即可控制注入头动作，解决所有由此引起的问题与风险。

技术领域

本实用新型涉及石油天然气技术领域，具体涉及一种集成有控制系统的电控连续油管注入头。

背景技术

比如，主车与注入头之间有着几十米的距离，而且注入头使用吊车吊装在几十米的高空，这时候主车与注入头之间就需要连接四五十米的液压管线，通过主车来控制、驱动注入头动作，而注入头的刹车控制、夹紧控制、张紧控制、高低速控制、防喷盒控制等均为油缸动作，且这些油缸动作行程短，单向动作居多，经常出现的两个难以解决的问题一是管线过长，且油液不流动，导致管线末端在冬季时油液粘度过大，流动性变差，严重影响作业效果，二是这么长的管线，很容易在管线内部出现气泡析出，行成气阻，导致液压压力传递不到油缸，而控制仓内的压力表却显示正常，给操作人员造成误判，严重威胁设备与施工安全。

实用新型内容

针对以上现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种集成有控制系统的电控连续油管注入头，能够解决背景技术中提出的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种集成有控制系统的电控连续油管注入头，包括注入头主体，所述注入头主体上集成有通过管线相互连接的张紧控制阀组、刹车和高低速控制阀组、链条夹紧控制阀组、防喷盒控制阀组、应急系统控制阀组、气路和润滑系统、第一单向阀、供油系统、防喷盒、夹紧蓄能器、夹紧油缸、张紧油缸、注入头速度阀和注入头刹车阀，所述注入头主体上还设有电气集线盒和润滑油箱，所述电气集线盒和润滑油箱螺栓连接在注入头主体上。

优选地，所述张紧控制阀组上设置有第一压力传感器，所述张紧控制阀组包括张紧降压电磁阀、张紧压力电比例调节阀和液控单向阀，所述张紧降压电磁阀、张紧压力电比例调节阀和液控单向阀之间通过管线连接，所述液控单向阀与张紧油缸连接。

优选地，所述刹车和高低速控制阀组上设置有第二压力传感器，所述刹车和高低速控制阀组包括减压阀、刹车控制阀和注入头速度控制阀，所述减压阀、刹车控制阀、注入头速度控制阀之间通过管线连接，所述注入头速度控制阀与注入头速度阀连接，所述刹车控制阀与注入头刹车阀连接。

优选地，所述链条夹紧控制阀组上设置有第三压力传感器，所述链条夹紧控制阀组包括夹紧压力电比例调节阀、夹紧压力供油和卸荷阀电磁阀、上夹紧电磁开关、中夹紧电磁开关和下夹紧电磁开关，所述夹紧压力电比例调节阀、夹紧压力供油和卸荷阀电磁阀、上夹紧电磁开关、中夹紧电磁开关、下夹紧电磁开关之间通过管线连接，所述上夹紧电磁开关、中夹紧电磁开关和下夹紧电磁开关分别与夹紧蓄能器和夹紧油缸连接，所述第三压力传感器的数量为三个，分别用于检测上夹紧电磁开关、中夹紧电磁开关和下夹紧电磁开关的液压压力。

优选地，所述防喷盒控制阀组与防喷盒连接，所述防喷盒控制阀组上设置有第四压力传感器，所述防喷盒包括第一防喷盒和第二防喷盒，所述第一防喷盒和第二防喷盒并列设置，所述防喷盒控制阀组包括防喷盒快速夹紧压力调节阀、第二防喷盒快速夹紧开关电磁阀、第一防喷盒快速夹紧开关电磁阀、防喷盒选择电磁阀、第一防喷盒换向阀、第二防喷盒换向阀，所述第一防喷盒通过管线与第一防喷盒快速夹紧开关电磁阀和第一防喷盒换向阀相连接，所述第二防喷盒通过管线与第二防喷盒快速夹紧开关电磁阀和第二防喷盒换向阀相连接，所述第一防喷盒快速夹紧开关电磁阀和第一防喷盒换向阀之间、第二防喷盒快速夹紧开关电磁阀和第二防喷盒换向阀之间的管线上均设置有第二单向阀。