[实用新型]复筒式阻尼可调的减震器

说明书

本实用新型提供的一种复筒式阻尼可调的减震器，包括外缸筒、活塞、活塞杆、内缸筒、连接体以及阻尼调节机构；内缸筒和外缸筒同轴固定设置于连接体且内缸筒和外缸筒之间具有间隙形成液流通道；活塞设置于内缸筒且可沿内缸筒轴线方向往复运动，活塞杆与活塞固定连接，活塞将内缸筒隔离成复原腔和压缩腔，内缸筒前端部侧壁设置有通孔，通孔将液流通道与内缸筒内侧连通；连接体具有两个安装腔，两个安装腔的轴线垂直于内缸筒的轴线，其中一安装腔通过第一流道与内缸筒的压缩腔侧连通，另一安装腔通过第二流道与液流通道连通，两个安装腔内分别嵌入式设置有两个结构相同的阻尼调节机构，两个安装强通过安装腔连通孔连通。

技术领域

本实用新型涉及一种减震器，尤其涉及一种复筒式阻尼可调的减震器。

背景技术

在摩托车中，减震器多为双筒减震器，但是，现有的双筒减震器其阻尼不可调，在减震器中具有复原腔和压缩腔，复原腔和压缩腔中的油液通过活塞上的阻尼通道流动，从而在压缩和复原时产生相应的阻尼力，进而实现减震，但是，当减震器告诉运动时，复原腔和压缩腔的压力会急剧增大，使得流动的油液会被急剧压缩，从而产生气泡现象，该气泡会极大的影响油液通过活塞上的阻尼通道，影响减震器的阻尼力，从而使得减震器阻尼不稳定以及阻尼下降现象。

因此，为了解决上述技术问题，亟需提出一种新的技术手段。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种复筒式阻尼可调的减震器，一方面能够使得整个减震器的阻尼性能可调，另一方面能够有效防止减震器中的油液产生气泡现象，从而有效确保减震器的阻尼性能的稳定性，提升摩托车的驾乘舒适性。

本实用新型提供的一种复筒式阻尼可调的减震器，包括外缸筒、活塞、活塞杆、内缸筒、连接体以及阻尼调节机构；

所述内缸筒和外缸筒同轴固定设置于连接体且内缸筒和外缸筒之间具有间隙形成液流通道；所述活塞设置于内缸筒且可沿内缸筒轴线方向往复运动，所述活塞杆与活塞固定连接，所述活塞将内缸筒隔离成复原腔和压缩腔，所述内缸筒前端部侧壁设置有通孔，所述通孔将液流通道与内缸筒内侧连通；

所述连接体具有两个安装腔，两个所述安装腔的轴线垂直于内缸筒的轴线，其中一安装腔通过第一流道与内缸筒的压缩腔侧连通，另一安装腔通过第二流道与液流通道连通，两个所述安装腔内分别嵌入式设置有两个结构相同的阻尼调节机构，两个安装强通过安装腔连通孔连通。

进一步，所述阻尼调节机构包括连接座、阀体组件和调节组件；

所述连接座的下端端面轴向下沉形成纵向液流孔，连接座的中部径向下沉形成横向液流孔，纵向液流孔和横向液流孔连通；

所述阀体组件固定设置于连接座底部，所述调节组件固定设置于连接座的上端，所述调节组件用于调节纵向液流孔上端的开口大小。

进一步，所述调节组件包括调节座以及调节柱，所述调节座为筒状结构，所述调节座的下端外套于连接座的上端，所述调节柱嵌入式设置于调节座且调节柱可沿调节座的轴线方向往复运动，所述调节柱的下端端部为锥形结构，所述调节柱的下端端部可嵌入于纵向液流孔；

所述调节柱径向设置有沉孔，所述沉孔内设置有弹簧和滚珠，所述调节座的内侧壁设置有多个滚珠槽，多个滚珠槽沿调节座的轴向分布，所述滚珠可适形嵌入于滚珠槽内。

进一步，所述阀体组件包括阀座和单向阀片组件；

所述阀座固定外套于连接座下端端部，所述阀座设置有阀座通孔，所述阀座通孔的轴线与纵向液流孔的轴线平行，所述单向阀片组件设置于阀座通孔的下端用于对阀座通孔开闭进行控制。

进一步，所述单向阀片组件包括阀片和弹簧片，所述阀片与连接座的外侧壁铰接且阀片将通孔下端封闭，所述弹簧片的一端与连接座的下端固定连接，弹簧片的另一端与阀片的下表面接触并向弹簧片施加弹性预紧力。