[实用新型]一种粉末冶金闸片三角托磨损量检测装置

说明书

本实用新型公开了一种粉末冶金闸片三角托磨损量检测装置，包括检测台底板、支架、百分表、钢球座、三个钢球和顶帽，所述检测台底板上设置支架，所述支架的横杆上设置百分表，所述百分表竖直设置，测头朝下所述百分表的正下面的检测台底板上放置钢球座，所述钢球座上放置三个钢球，被检测的三角托正面朝向放置在三个钢球上，被检测的三角托背面中心凸起球面上放置顶帽，凸起球面上的定位凸台位于顶帽内，所述顶帽的顶部与百分表的测头接触，进行测量。本实用新型测量值精度高，检测装置易操作，使用方便，可快速判断三角托能否继续使用。

技术领域

本实用新型涉及粉末冶金闸片检测工具技术领域，尤其是涉及一种粉末冶金闸片三角托磨损量检测装置。

背景技术

时速350公里速度级闸片（非燕尾型粉末冶金闸片）作为制动系统的重要组成部分，是高速列车最终实现停车必不可少的关键部件。目前广泛应用于CRH380A/AL、CRH380B/BL、CRH2C二阶段、CRH3C等车型。

如图1和图2所示，为粉末冶金闸片的示意图，粉末冶金闸片由钢背板、三角托、摩擦块和卡簧组装而成。如图4和图5所示，为三角托的形状示意图，三角托有三个托臂，每个托臂上有一个孔，在正面，以孔为中心有一个球面凹槽，球面凹槽与摩擦块背面的球面凸起接触，三角托的背面中心位置有一个大的凸起球面，在凸起球面的中心有定位凸台，三角托在粉末冶金闸片中，每个钢背板上左右各设置三个三角托，而每个三角托上分布有三个摩擦块，三个摩擦块组成一个平面单元，如图3所示，为粉末冶金闸片图2中A-A向剖视图，摩擦块通过弹簧卡圈固定在钢背板上，三角托和钢背板是球面接触，摩擦块和三角托也是球面接触，当液压钳将闸片压紧在制动轮上时，球面之间自动相对滑动，使每个摩擦块垂直压在摩擦盘上，从而防止偏磨，进而确保了制动摩擦力的稳定。

正常情况下粉末冶金闸片在列车上的使用寿命不超过一年，当粉末冶金闸片上的摩擦块磨削到一定量时，其制动性能降低，此时必须更换新的粉末冶金闸片。检修时拆下来的旧粉末冶金闸片，其钢背板和三角托状态还非常好，如果都作为废品处理，是资源的巨大浪费，目前通行的做法是对旧粉末冶金闸片进行拆解，摩擦块和卡簧报废处理，钢背板和三角托翻新后重新利用。

三角托上下接口尺寸为球面，多次使用后必然有一定量的磨损，在对旧三角托进行翻新处理时，必须测量旧三角托的磨损量，以判断该三角托是继续使用还是报废。

实用新型内容

本实用新型的目的是设计并制造一种检测速度快、使用方便、测量精度高的粉末冶金闸片三角托磨损量检测装置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种粉末冶金闸片三角托磨损量检测装置，包括检测台底板、支架、百分表、钢球座、三个钢球和顶帽，所述检测台底板上设置支架，所述支架的横杆上设置百分表，所述百分表竖直设置，测头朝下，所述百分表的正下面的检测台底板上放置钢球座，所述钢球座上放置三个钢球，被检测的三角托正面朝向放置在三个钢球上，被检测的三角托背面中心凸起球面上放置顶帽，凸起球面上的定位凸台位于顶帽内，所述顶帽的顶部与百分表的测头接触，进行测量。

进一步的，所述钢球座用矩形钢板制成。

进一步的，所述钢球座上设置有三个直径相等的孔，三个孔的中心与三角托上三个托孔中心对应，孔用于支撑钢球，且钢球可在孔内任意转动，不与检测台底板接触。

进一步的，所述钢球的不圆度≤0.02mm，三个钢球的直径相等。

进一步的，所述顶帽的上表面为凸球面，下表面为凹球面，下表面凹球面的中心设置有盲孔，上表面凸球面和下表面凹球面的弧度均等于三角托背面大的凸起球面的弧度。

进一步的，所述盲孔的直径大于三角托凸起球面定位凸台的直径，盲孔用于容纳三角托的凸起球面定位凸台。

本实用新型的有益效果是：