[实用新型]超声爬波组合探头

说明书

本实用新型公开了一种超声爬波组合探头，包括壳体、隔声板、第一接收晶片、第一发射晶片、第二接收晶片、第二发射晶片、第一楔块、第二楔块和吸声材料，第一接收晶片和第一发射晶片对称安装在隔声板的两侧，第一楔块的一端安装有第一接收晶片和第一发射晶片，第一楔块的另一端形成弧形检测面；第二接收晶片和第二发射晶片对称安装在隔声板的两侧，第二楔块的另一端形成平面检测面；第一接收晶片和第二接收晶片连通安装在接收接口上，第一发射晶片和第二发射晶片连通安装在发射接口上。本实用新型提供的超声爬波组合探头，减少了携带探头的数量，简化了操作。

技术领域

本实用新型涉及铁路探伤检测技术领域，更具体地，涉及一种超声爬波组合探头。

背景技术

我国铁路的快速持续发展离不开无缝线路技术，铁路在役运营过程中，焊接接头受车轮疲劳载荷作用产生的伤损主要是疲劳裂纹，会影响焊接接头的使用寿命，甚至导致钢轨焊接接头的折断而失效，危害行车安全。

国内现有钢轨焊接接头无损检测主要使用常规超声检测技术，采用手工单探头法和专用扫查装置双探头法扫查相结合的方式进行检测。国内现有钢轨焊接接头的超声检测工艺复杂，按照TB/T 1632.1-2014规定，现场探伤主要选用的探头(含扫查装置)主要有：单探头法扫查用横波K2.5探头1个、单探头法扫查用横波K1探头1个、单探头法扫查纵波0°探头1个，K型扫查用横波K1探头2个，串列扫查用横波K0.8探头2个(扫查装置)。路局根据实际情况，还会使用一些备用或特制的横波探头，选用探头的数量较多，上述探头全部使用才能满足全断面探伤的基本需求，而新增加的钢轨焊接接头表面伤损的爬波检测工艺，虽然降低了焊接接头表面伤损检测的难度，但同时也增加了检测工作量，例如，在进行钢轨焊接接头常规超声检测时，探伤人员需要同时携带一台超声探伤仪、4～10个超声探头、一套扫查装置及各种对应连接线才能完成检测，操作繁杂。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种超声爬波组合探头，以减少携带探头的数量，简化操作。

基于上述目的，本实用新型提供一种超声爬波组合探头，包括壳体、隔声板、第一接收晶片、第一发射晶片、第二接收晶片、第二发射晶片、第一楔块、第二楔块和吸声材料，其中：所述隔声板安装在所述壳体内，且所述隔声板嵌设安装在所述第一楔块和所述第二楔块上，所述壳体包括相对设置的第一端和第二端；所述第一接收晶片和所述第一发射晶片对称安装在所述隔声板的两侧，所述第一楔块的一端安装有所述第一接收晶片和所述第一发射晶片，所述第一楔块的另一端朝所述第一端延伸且形成弧形检测面；所述第二接收晶片和所述第二发射晶片对称安装在所述隔声板的两侧，所述第二楔块的一端安装有所述第二接收晶片和所述第二发射晶片，所述第二楔块的另一端朝所述第二端延伸且形成平面检测面；所述第一接收晶片和所述第一发射晶片均位于所述吸声材料和所述第一楔块之间，所述第二接收晶片和所述第二发射晶片均位于所述吸声材料和所述第二楔块之间；所述壳体上远离所述第一接收晶片、所述第一发射晶片、所述第二接收晶片和所述第二发射晶片的端面开设有接收接口和发射接口，所述第一接收晶片和所述第二接收晶片连通安装在所述接收接口上，所述第一发射晶片和所述第二发射晶片连通安装在所述发射接口上。

可选的，所述超声爬波组合探头还包括第一电气元件、第二电气元件以及第一导线、第二导线、第三导线、第四导线，所述第一接收晶片通过所述第一导线连通安装在所述接收接口上；所述第一发射晶片通过所述第一电气元件和所述第二导线连通安装在所述发射接口上，所述第二接收晶片通过所述第三导线连通安装在所述接收晶片上，所述第二发射晶片通过所述第二电气元件和所述第四导线连通安装在所述发射接口上。

可选的，所述壳体上安装有绕所述壳体的外壁一周的反光标识，所述壳体的外壁上设置有刻度标识和规格标识。

可选的，所述壳体的长度为20mm～35mm，宽度为12mm～20mm，高度为25mm～35mm。

可选的，所述弧形检测面为圆弧面，所述圆弧面的圆弧半径为8mm～25mm。