[实用新型]一种轻型动力电池系统

说明书

本实用新型公开了一种轻型动力电池系统，包括主箱体，所述主箱体的底部两侧均固定设置有支撑座，所述主箱体的顶部两侧均固定设置有提手，所述主箱体的两侧壁中部均固定设置有限位条，所述主箱体的正面中部固定设置有通风筒，所述通风筒远离主箱体的一端固定设置有金属拦截网，所述通风筒的筒壁上固定设置有旋转螺纹，所述主箱体的正面顶部一侧固定设置有铭牌。本实用新型中，通过在主箱体的正面设有通风筒，通风筒上设置有旋转螺纹，可以直接螺纹连接通风管壁，使得车辆在行驶中可以直接将风灌入主箱体中，并在背部设置有多个散热孔，箱体内部形成通风系统，提高了该装置的降温散热功能。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种轻型动力电池系统。

背景技术

动力电池作为纯电动汽车核心零部件，其箱体的合理设计至关重要。现有技术所提供的电池箱体存在如下问题，对于纯电动轻型车，需求电量高，电池包难以布置，且电池包线束连接复杂，出线不方便；车辆运行环境恶劣，对电池的防护要求极高，而现有电池箱体的结构强度较低，使得动力电池安全性能较低，因此需要一款适合小型车辆的新型轻动力电池系统。

现有专利(公开号为CN213042995U)公开了一种轻型叉车动力锂电池组，该专利的电池系统避免传统大多锂电池组通过焊接的方式进行固定，在单一锂电池块出现故障时需整体更换设备，存在资源浪费的情况，该装置的应用有效避免上述问题并确保设备的稳定性，但该专利锂电池组在设计时没有考虑散热功能，大量的电池组集中在一起工作时会散发大量热量，不仅会影响电池的正常工作，也会缩减电池的使用寿命，因此需要进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轻型动力电池系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种轻型动力电池系统，包括主箱体，所述主箱体的底部两侧均固定设置有支撑座，所述主箱体的顶部两侧均固定设置有提手，所述主箱体的两侧壁中部均固定设置有限位条，所述主箱体的正面中部固定设置有通风筒，所述通风筒远离主箱体的一端固定设置有金属拦截网，所述通风筒的筒壁上固定设置有旋转螺纹，所述主箱体的正面顶部一侧固定设置有铭牌，所述主箱体的正面远离铭牌的一端底部固定设置有电池充电孔，所述电池充电孔的顶部固定设置有开关，所述主箱体的顶端中部固定设置有盖板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主箱体远离通风筒的背壁中部固定设置有多个散热孔，所述主箱体远离通风筒的背壁底端一侧固定设置有警报器。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主箱体的底端一侧固定设置有正极连接座，所述正极连接座的底部固定设置有两个正极触点。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主箱体的底端远离正极连接座的一端固定设置有负极连接座，所述负极连接座的底部固定设置有两个负极触点。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主箱体的内底端中部固定设置有汇流底座，所述汇流底座的顶部固定设置有多个蓄电池块。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述蓄电池块的顶部固定设置有汇流板，多个所述蓄电池块两两之间固定设置有隔离连接板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主箱体内部靠近开关的一侧固定设置有充电模组，所述充电模组与汇流底座和汇流板电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主箱体内部远离充电模组的一侧壁上固定设置有多个减震弹簧，多个所述减震弹簧远离主箱体内壁的一端固定设置有减震固定板。

本实用新型具有如下有益效果：