[实用新型]仓库运输车

说明书

本实用新型提供了一种仓库运输车，包括：背架，包括把手端以及前轮端；前轮组件，连接于所述背架的前轮端；后轮组件，包括后轮连杆以及后轮单元，所述后轮连杆包括连接端以及后轮端，所述后轮连杆通过所述连接端在第一展开状态和第一折叠状态之间切换地连接于所述背架，所述后轮连杆在第一展开状态时与所述背架之间呈大于0且小于90度的第一夹角，所述后轮连杆在第一折叠状态时与所述背架之间的夹角为小于5度，所述后轮单元连接于所述后轮端；置物单元，连接于所述背架背向所述后轮组件的一侧。本申请改进仓库运输车的结构，使得运输车的操作更为省力，提高运输车的操纵性能和支撑稳定度，同时，也便于仓库运输车堆叠放置。

技术领域

本实用新型涉及运输和储存技术领域，具体地说，涉及一种仓库运输车。

背景技术

在仓库内，常常使用带置物平板的推车来进行货物的搬运。然而，现有的推车存在如下问题：一方面，现有的推车把手连杆一般与置物平板垂直，由此，在使用仓库推车进行货物运输时，较为费力，劳动强度大；另一方面，现有的仓库推车结构稳定性较差，容易在运输过程中产生倾倒；再一方面，现有的仓库推车占用仓库较多空间，不利于推车和货物堆放。

由此可见，如何改进仓库运输车的结构，以使得运输车的操作更为省力，提高运输车的操纵性能和支撑稳定度，同时，也便于仓库运输车堆叠放置，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种仓库运输车，改进仓库运输车的结构，使得运输车的操作更为省力，提高运输车的操纵性能和支撑稳定度，同时，也便于仓库运输车堆叠放置。

根据本实用新型的一个方面，提供一种仓库运输车，其特征在于，包括：

背架，包括把手端以及前轮端；

前轮组件，连接于所述背架的前轮端；

后轮组件，包括后轮连杆以及后轮单元，所述后轮连杆包括连接端以及后轮端，所述后轮连杆通过所述连接端在第一展开状态和第一折叠状态之间切换地连接于所述背架，所述后轮连杆在第一展开状态时与所述背架之间呈大于0且小于90度的第一夹角，所述后轮连杆在第一折叠状态时与所述背架之间的夹角为小于5度，所述后轮单元连接于所述后轮端；

置物单元，连接于所述背架背向所述后轮组件的一侧。

在本申请的一些实施例中，所述前轮组件包括两个前轮，所述后轮组件包括两个后轮，两个前轮的中心连线平行于两个后轮的中心连线，其中，

两个后轮之间的间距大于两个前轮之间的间距；或者

两个后轮之间的间距小于两个前轮之间的间距。

在本申请的一些实施例中，所述置物单元包括至少一个置物板，所述置物板平行于水平面设置或与水平面之间形成小于30度且大于10度的第二夹角。

在本申请的一些实施例中，所述置物单元包括多个置物板，各所述置物板对应位置设置有镂空部。

在本申请的一些实施例中，所述置物板在第二展开状态和第二折叠状态之间可切换地连接于所述背架，所述置物板在第二展开状态时与所述背架之间呈第二夹角，所述置物板在第二折叠状态时与所述背架之间的夹角小于5度。

在本申请的一些实施例中，所述置物单元包括多个置物板，各所述置物板的第二展开状态和第二折叠状态独立切换。

在本申请的一些实施例中，所述置物单元包括一个主动置物板和多个从动置物板，所述从动置物板从动于所述主动置物板的状态切换。

在本申请的一些实施例中，所述连接端和所述主动置物板通过同一旋转轴连接于所述背架。