[实用新型]一种安全带锁扣结构

说明书

本实用新型提供了一种安全带锁扣结构，属于汽车配件领域。它解决了现有的锁扣结构安装不便的问题。本安全带锁扣结构包括外壳、均设于外壳内的电路板、扬声器以及用于与安全带锁舌可拆卸连接的卡扣机构，扬声器与电路板电连接，电路板上电连接有用于检测锁舌和卡扣机构配合状态的位移传感器，电路板上安装有红外光传感器，红外光传感器包括用于发射光信号的红外发射单元和用于接收光信号的红外接收单元，外壳靠近座椅的一侧开设有通孔一和通孔二，且通孔一和通孔二分别正对红外发射单元和红外接收单元设置。本安全带锁扣结构安装方便。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，涉及一种安全带，特别是一种安全带锁扣结构。

背景技术

汽车座椅安全带未系报警器是用来实施交通部行业标准 JT/T1094-2016要求运营客车应设置安全带佩戴提醒装置。

目前，市面上的报警器如中国专利库公开的一种车用座椅安全带锁扣装置(申请号：201920180039.4)，包括一锁扣外壳；一第一通孔，设于所述锁扣外壳的左侧壁上；一第二通孔，设于所述锁扣外壳的右侧壁上；一支架，卡接固定安装于所述锁扣外壳内；一基座，通过所述第一通孔安装在所述支架上；一卡扣机构，安装于所述基座上；以及一锁舌，通过所述第二通孔可拆卸连接所述卡扣机构；还包括一电路板，位于所述锁扣外壳内，所述电路板一侧的边缘处与所述第一通孔相对设置。

实际产品中，电路板通过安装在其上的位移传感器来检测锁舌与卡扣机构配接状态，通过与电路板连接并安装在座椅海绵布套内重力传感器来探测获知所在座椅上的乘员状态。但这种结构缺点在于：一是重力传感器有信号输出灵敏度差异不同不能触发使报警器，客车座椅常有儿童座、成人座之分，即有3Kg、4.5Kg、 5Kg、5.5Kg的灵敏度不同。最常规的是5Kg，但对于体重偏轻的乘客会出现不触发报警现象；二是对于2019年以前的车辆由于当时法规没有强制要求，都没有配装情况，一般是拆开座垫海绵，塞入重力传感器再重新包装，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种安装方便且灵敏度高的安全带锁扣结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种安全带锁扣结构，包括外壳、均设于外壳内的电路板、扬声器以及用于与安全带锁舌可拆卸连接的卡扣机构，扬声器与电路板电连接，电路板上电连接有用于检测锁舌和卡扣机构配合状态的位移传感器，其特征在于，电路板上安装有红外光传感器，红外光传感器包括用于发射光信号的红外发射单元和用于接收光信号的红外接收单元，外壳靠近座椅的一侧开设有通孔一和通孔二，且通孔一和通孔二分别正对红外发射单元和红外接收单元设置。

实际使用时，电路板由汽车供电系统供电或外接电源供电。

使用过程如下：红外发射单元发射红外光信号，当座椅上有乘客时，红外光线发射经人体阻挡折射并被红外接收单元接收，接着位移传感器检测锁舌和卡扣机构配合状态，当检测到锁舌和卡扣机构未配合时，扬声器报警提醒乘客系上安全带；反之，当检测到锁舌和卡扣机构已配合时，扬声器不工作。

本装置通过红外光信号的接收和发射来判定座椅上是否有乘客，由于不管什么乘客均存在一定厚度，因此不存在由于体重差异影响灵敏度的问题，针对不同乘客均具备较高灵敏度，产品体验效果好。

同时，用于检测乘客的红外光传感器完全集成在电路板上，以将红外光传感器、电路板、卡扣机构、扬声器等部件完全集中在外壳内，形成为一个整体，并进行整体拆装，具有拆装方便、难度低的优点。

在上述的安全带锁扣结构中，上述的通孔二的孔径大于通孔一的孔径，以通过加大通孔二孔径使红外接收单元更易接收红外光信号，工作稳定性好。

在上述的安全带锁扣结构中，通孔二为锥孔，且通孔二的直径由外壳外部向外壳内部方向逐渐变小，起引导作用，使红外光信号顺畅、精准进入并被红外接收单元接收，进一步加强工作稳定性。