[实用新型]一种齿轮箱与电机的连接结构

说明书

本实用新型涉及一种齿轮箱与电机的连接结构，包括：电机、齿轮箱、上外壳和下外壳；所述齿轮箱从上至下依次包括相连的箱盖、箱体、箱座，以及设置在所述箱盖、箱体和箱座组成的容纳空间内的变速传动组件，所述箱盖上设有第一限位凸起，所述箱座上设有第一铆压槽和第二铆压槽；所述上外壳的上端设有与所述第一限位凸起相适配的第一限位槽，所述上外壳的下端设有与所述第一铆压槽相适配的第一铆压部；所述下外壳的上端设有与所述第二铆压槽相适配的第二铆压部，所述下外壳的下端设有与所述电机的下部的凸起部位相适配的第二限位槽。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及一种齿轮箱与电机的连接结构。

背景技术

齿轮箱电机是一种将电机和齿轮箱结合在一起来增加输出扭矩的电机，现有的齿轮箱电机，齿轮箱与电机之间的连接一般是通过螺接的方式连接，连接不稳定，并且安装不方便。

实用新型内容

鉴于上述状况，有必要提出一种连接稳定的的齿轮箱与电机的连接结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种齿轮箱与电机的连接结构，包括：电机、齿轮箱、上外壳和下外壳；所述齿轮箱从上至下依次包括相连的箱盖、箱体、箱座，以及设置在所述箱盖、箱体和箱座组成的容纳空间内的变速传动组件，所述箱盖上设有第一限位凸起，所述箱座上设有第一铆压槽和第二铆压槽；所述上外壳的上端设有与所述第一限位凸起相适配的第一限位槽，所述上外壳的下端设有与所述第一铆压槽相适配的第一铆压部；所述下外壳的上端设有与所述第二铆压槽相适配的第二铆压部，所述下外壳的下端设有与所述电机的下部的凸起部位相适配的第二限位槽。

进一步的，所述第一铆压槽和所述第二铆压槽对应设置并相连通。

进一步的，所述第一铆压槽和所述第二铆压槽之间具有深度差，形成阶梯状。

进一步的，所述第一铆压槽呈环形阵列设置，所述第二铆压槽呈环形阵列设置。

进一步的，所述齿轮箱在所述第一铆压槽的上方还设有第一导向块，所述第一铆压部向上延伸有第一导向槽，所述第一导向槽与所述第一导向块相适配。

进一步的，所述第一铆压部包括第一铆压板、第二铆压板、第一避位槽和所述第一导向槽，第一铆压板和第二铆压板对向延伸且两者之间具有供所述第一导向块通过进入所述第一导向槽的间隙，所述第一避位槽设置在所述第一铆压板和所述第二铆压板的上方并与所述第一导向槽连通。

进一步的，所述箱座在所述第二铆压槽的下方设有第二导向块，所述第二铆压部向上延伸有第二导向槽，所述第二导向槽与所述第二导向块相适配。

进一步的，所述第二铆压部包括第三铆压板、第四铆压板、第二避位槽和所述第二导向槽，第三铆压板和第四铆压板对向延伸且两者之间具有供所述第二导向块通过进入所述第二导向槽的间隙，所述第二避位槽设置在所述第三铆压板和所述第四铆压板的下方并与所述第二导向槽连通。

进一步的，所述下外壳内设有限位凸块，所述电机内的磁钢的端面抵接所述限位凸块。

进一步的，所述电机的下部的凸起部位包括后端盖上的第二限位凸起、端子组件和缓冲垫。

本实用新型的有益效果在于：上外壳和下外壳通过与箱座铆压连接为一体，连接方便简单，并且稳定性强；上外壳的上端通过第一限位凸起进行限位，下外壳的下端通过电机的凸起部位进行限位，两端限制，避免了上外壳和下外壳轴向移动。

附图说明

图1是本实用新型实施例一种齿轮箱与电机的连接结构的外形结构示意图；

图2是本实用新型实施例一种齿轮箱与电机的连接结构的电机与齿轮箱的结构示意图；

图3是本实用新型实施例一种齿轮箱与电机的连接结构的上外壳的结构示意图；