[实用新型]一种带抽尘泵的空气过滤系统

说明书

本实用新型提供一种带抽尘泵的空气过滤系统，包括进气道、一级滤清器、壳体、滤芯、集尘腔、抽尘泵；一级滤清器由直通式旋流管组合而成，外壳与集尘腔连接成一体，进风道与一级滤清器连接；合成后的一级滤组件与壳体连接，壳体与一级滤连接处相通，与集气腔隔绝；滤芯安装在壳体里，顶端通过盖板压紧；抽尘泵通过支架安装在壳体上；抽尘泵的进气口和集尘腔的出口相连。减少了滤芯的消耗，有效地减轻了进气系统使用和维护的成本。

技术领域

本实用新型涉及一种带抽尘泵的空气过滤系统。

背景技术

工程机械(如矿车等)、农业机械(如采棉机、联合收割机等)以及其他非道路车辆在环境灰尘重的环境中使用，一般都采用在发动机进气系统中前置预滤器，预先将空气中的灰尘分离出来，分离出来的灰尘用抽尘泵及时排出，将干净的空气输入发动机，有效保证预滤器的分离效率，减轻滤芯的负荷，保障发动机正常工作。

目前配置预滤器的空气过滤系统的排尘方式主要有以下几种，一，手工排尘，主要应用在折返式预滤器的空气过滤系统中，当混合空气通过折返式预滤器时，分离出来的灰尘收集在集尘装置中，然后手工将灰尘清理排出；二，排气引射，通过发动机排气产生的负压，将预滤器分离出来的灰尘从排气管中排出；三，采用抽尘泵排尘，将预滤器分离出来的灰尘及时排出。目前现有的抽尘泵采用有刷电机，维护周期短，转速低，体积大，压头低，不能有效匹配预滤器的工作环境。

手工排尘，目前多见于矿车的应用现场，排尘频次多，需要人工维护，可靠性差，滤芯保养周期短。

排气引射主要受制于两点，一，发动机运行过程中，各工况排气产生的负压不稳定，而且压头不高，排尘的效果差；二，随着发动机排放要求的提高，发动机排气系统中一般会有尾气处理系统，不支持排气引射。所以排气引射的应用场景会越来越少。

从市场需求和技术发展趋势来看，采用抽尘泵与直通式预滤器配合应是今后空气过滤系统的主流。现有的抽尘泵采用有刷电机，碳刷磨损后需要更换，一般200h左右，维护周期短。为了控制磨损，限制了电机的转速，通常增加叶轮和蜗壳的尺寸来达到流量的要求，同样流量规格的抽尘泵，直流有刷电机的抽尘泵体积大，安装空间大，重量重。由于转速不高，不易建立压差，抽尘泵压力范围小，抽尘泵效率低。

发明内容

本申请提供一种带抽尘泵的空气过滤系统，装备了经性能优化的抽尘泵，与预滤器匹配后，更加适应各种不同状况的工作环境，大幅度提高了一级滤的分离效率，显著增加了滤芯保养的周期，降低了滤芯保养的频次，减少了滤芯的消耗，有效地减轻了进气系统使用和维护的成本。

一种带抽尘泵的空气过滤系统包括进气道、一级滤清器、壳体、滤芯、集尘腔、抽尘泵；

其特征在于，一级滤清器由直通式旋流管组合而成，外壳与集尘腔连接成一体，进风道与一级滤清器连接；合成后的一级滤组件与壳体连接，壳体与一级滤连接处相通，与集气腔隔绝；

滤芯安装在壳体里，顶端通过盖板压紧；

抽尘泵通过支架安装在壳体上；抽尘泵的进气口和集尘腔的出口相连。

进一步的，一级滤清器外壳与集尘腔采用铆焊连接成一体。

进一步的，进风道通过螺栓与一级滤清器连接。

进一步的，一级滤清器外壳用螺栓与壳体连接。

进一步的，抽尘泵的及进气口用胶管和集尘腔的出口相连，两端用夹箍抱紧。

本发明的工作方式：含尘空气进入进气道后首先通过一级滤清器，在旋流叶片和抽尘泵的共同作用下，经过叶片的气流产生高速旋转，较大的灰尘颗粒受离心力作用，从气流中分离出来，分离出来的灰尘进入集尘腔通过抽尘泵及时排出车外；较干净的空气进入空气滤芯进行精滤；最后，干净的空气进入发动机，从而达到保护发动机的目的。

附图说明