[实用新型]一种拖拉机转向液压系统以及拖拉机

说明书

本实用新型涉及一种拖拉机转向液压系统以及拖拉机，拖拉机转向液压系统包括油箱、油冷却器、油泵、恒流阀、转向器和转向油缸，油冷却器安装在油箱内，油冷却器将油箱分隔形成第一油室和第二油室，油冷却器的进口与第二油室连通，油冷却器的出口与第一油室连通；第一油室通过出油管路与恒流阀的进口连通，恒流阀的第一出口与转向器连接，转向器与转向油缸连接，第二油室通过回油管路与恒流阀的第二出口以及转向器连接。本实用新型通过在油箱内设置油冷却器，使油箱既具备存储油液的功能，还能具有冷却油液的功能。经过回流的油液可先进入到第二油室内，然后经油冷却器冷却后，再进入到第一油室内循环，能够增加油液的散热量，提高液压系统效率。

技术领域

本实用新型涉及拖拉机相关技术领域，具体涉及一种拖拉机转向液压系统以及拖拉机。

背景技术

市场要求对小马力拖拉机配置的恒流转向液压系统进行改进升级，如图1所示，现有的转向液压系统未设置吸油过滤器，容易导致转向器卡滞现象，恒流阀多余油液直接连接到油泵吸油口，容易导致油泵发热。现有的转向液压系统也没有配置油冷却器，容易导致整个液压系统发热量高。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的转向液压系统没有配置油冷却器，容易导致整个液压系统发热量高的技术问题，提供了一种拖拉机转向液压系统以及拖拉机。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种拖拉机转向液压系统，包括油箱、油冷却器、油泵、恒流阀、转向器和转向油缸，所述油冷却器安装在所述油箱内，所述油冷却器将所述油箱分隔形成第一油室和第二油室，所述油冷却器的进口与所述第二油室连通，所述油冷却器的出口与所述第一油室连通；所述第一油室通过出油管路与恒流阀的进口连通，所述恒流阀的第一出口与转向器连接，所述转向器与转向油缸连接，所述第二油室通过回油管路与恒流阀的第二出口以及转向器连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的拖拉机转向液压系统，通过在油箱内设置油冷却器，使油箱既具备存储油液的功能，还能够具有冷却油液的功能。经过回流的油液可以先进入到第二油室内，然后经过油冷却器的冷却后，再进入到第一油室内进行循环，能够增加油液的散热量，提高液压系统效率。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述油冷却器采用板翅式结构，所述板翅式结构之间形成用于将第一油室和第二油室连通的间隔。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过采用板翅式结构的油冷却器，能够将油液经过板翅式结构之间的间隔中，增加散热效率。

进一步，所述油箱顶部还预留有第三油室，所述第三油室一端与第一油室上端连通，所述第三油室与第二油室相互隔离。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置第三油室，有利于增加油液流动的路径，提高散热效率。

进一步，所述油箱内设有液位计。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置液位计，有利于对油箱内的液位进行监控。

进一步，所述油箱上设有呼吸器。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置呼吸器，可以保持油冷却器以及油箱腔体内的压力与大气压力平衡。

进一步，所述油箱顶壁的内侧面上设有竖直布置的隔板，所述隔板与所述油冷却器的顶壁间隔布置。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置隔板，可以利用隔板消除油液流动过程中产生的气泡，也可以对翻滚流动的油液起到稳流的作用。

进一步，所述转向器以及恒流阀的第二出口均通过安全回流管路与油箱的第一油室连接，所述安全回流管路上设有安全阀。