[实用新型]一种副车架

说明书

本实用新型提供了一种副车架，其特征在于：所述副车架为一体成型铸造，所述副车架的内部纵横交错设置有多个隔板，所述副车架的表面形成有多个向下凹陷或向上凸起的弧面，所述副车架表面的边角处均设有用于和车辆连接的车身安装部，所述副车架表面的两端设有稳定杆安装部，位于所述车身安装部和所述稳定杆安装部附近的纵横壁板直接和副车架主体结构贯通，并形成盒型件和半盒型件，副车架的弯扭刚度和关键受力点强度均得到提高，相比传统的生产工艺，副车架存在的问题可以有效改善。

技术领域

本实用新型涉及副车架技术领域，特别涉及一种副车架。

背景技术

副车架是前后车桥的骨架，是前后车桥的重要组成部分。中高档轿车和越野车通常都采用这类集成车架，目前市场主流副车架制造技术为钢钣金焊接成型，近几年的铝型材和铸件焊接工艺及压力铸造工艺；

现有的副车架存在以下问题；

1.钢板成型工艺，冲压零部件多，重量大，工艺复杂，生产成本高；

2.铝型和成型工艺，需要焊接，投入的设备和工装费用高，且焊接无法使副车架实现材料连续，焊接容易失效等问题，影响副车架的使用寿命；

为此，提出一种副车架。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种副车架，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。

本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种副车架，包括副车架，所述副车架为一体成型铸造，所述副车架的内部纵横交错设置有多个隔板，所述副车架的表面形成有多个向下凹陷或向上凸起的弧面，通过所述副车架内部纵横设置的多个所述隔板及各方向各形状多曲面形式加强窝形成一个强的整体多腔框架。

优选的：所述副车架表面的边角处均设有用于和车辆连接的车身安装部，所述副车架表面的两端设有稳定杆安装部，位于所述车身安装部和所述稳定杆安装部附近的纵横壁板直接和副车架主体结构贯通，并形成盒型件和半盒型件。

优选的：所述副车架一侧的两端均设有控制臂安装部。

优选的：所述副车架的一侧面固定设有电机安装板。

本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：

本设计方案提出的整体铸造副车架，更加简便，省去了大量冲压模具和焊接工装，制造成本低，没有焊接拼装一体成型，副车架的弯扭刚度和关键受力点强度均得到提高，相比传统的，副车架存在的问题可以有效改善，采用铝合金结构实现了副车架轻量化目标。

上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的第一种立体结构图；

图2为本实用新型的第二种立体结构图；

图3为本实用新型的一种局部结构图；

图4为本实用新型的另一种局部结构图。

附图标记：1、副车架；2、车身安装部；3、控制臂安装部；4、电机安装板；5、稳定杆安装部；6、隔板。

具体实施方式