[实用新型]一种加强型橡胶道口板

说明书

本实用新型是一种加强型橡胶道口板，涉及一种道口板，属于轨道配件技术领域，其包括设置在铁轨内外侧的内板和外板，所述内板和外板均通过橡胶材质压铸成型，所述内板和外板的中端部设置有金属框架，所述金属框架包括若干根横杆和若干根竖杆，所述横杆与竖杆之间相互连接，所述外板位于内板的左右两侧，且所述铁轨位于外板和内板之间，所述内板的两侧以及外板靠近铁轨的一侧设置有抵靠板，所述内板和外板上还分别设置有与抵靠板连接的支撑板，且所述内板和外板的上表面设置有防滑纹路，所述内板和外板上还设置有便于连接的连接孔，本实用新型的目的是提供一种结构简单，能够提高整体的强度和韧性，可以延长道口板使用寿命的加强型橡胶道口板。

技术领域

本实用新型属于轨道配件技术领域，涉及一种道口板，特指一种加强型橡胶道口板。

背景技术

铁路轨道与公路平交路口处需要设置道口板，将铁轨处于公路连通。道口板既需要保证公路上的车辆行至此处时能够顺利通过，又需要保证铁轨上的列车行至此处能够安全通过。因此，道口板的作用至关重要。现有技术中的道口板由于车辆频繁压挤，很容易就从铁轨两侧脱落，造成了火车列车或者公路车辆的安全隐患，并且脱落后轨道板需要整体更换，提高了使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，能够提高整体的强度和韧性，可以延长道口板使用寿命的加强型橡胶道口板。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种加强型橡胶道口板，包括设置在铁轨内外侧的内板和外板，所述内板和外板均通过橡胶材质压铸成型，所述内板和外板的中端部设置有金属框架，所述金属框架包括若干根横杆和若干根竖杆，所述横杆与竖杆之间相互连接，所述外板位于内板的左右两侧，且所述铁轨位于外板和内板之间，所述内板的两侧以及外板靠近铁轨的一侧设置有抵靠板，所述内板和外板上还分别设置有与抵靠板连接的支撑板，且所述内板和外板的上表面设置有防滑纹路，所述内板和外板上还设置有便于连接的连接孔。

在上述的加强型橡胶道口板中，所述金属框架的材质采用钢或铁或铝合金。

在上述的加强型橡胶道口板中，所述横杆与竖杆的直径为8-12mm。

在上述的加强型橡胶道口板中，所述防滑纹路可以为凸块状结构或条纹状结构或网纹状结构或波浪纹结构。

在上述的加强型橡胶道口板中，所述防滑纹路的高度为3-7mm。

在上述的加强型橡胶道口板中，所述抵靠板和支撑板与内板和外板之间分别形成减震槽。

在上述的加强型橡胶道口板中，所述减震槽的开口朝下设置，且开口向外扩大。

在上述的加强型橡胶道口板中，所述内板为左内板和右内板拼接而成。

在上述的加强型橡胶道口板中，所述内板和外板与铁轨之间预留有车轮通过槽。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型通过内板和外板组成道口板，整体是采用橡胶材质压铸成型，并且在内板和外板的中端部设置有金属框架，设计的金属框架与内板和外板配合使用能够提高内板和外板的整体强度和韧性，同时也能提高内板和外板的使用寿命，并且内板由左内板和右内板拼接而成，即便损坏后也及时更换损坏的部分，不必整体更换，降低维修成本。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图。

图2是本实用新型的A处局部放大图。

图3是本实用新型的俯视图。

1-内板；2-外板；3-抵靠板；4-支撑板；5-防滑纹路；6-金属框架；7-连接孔；11-左内板；12-右内板；13-车轮通过槽；31-减震槽；61-横杆；62-竖杆。

具体实施方式