[实用新型]一种汽车空气悬挂气泵用连杆

说明书

本实用新型公开了一种汽车空气悬挂气泵用连杆，包括连杆主体、连接端及活塞端，所述连接端及活塞端分别置于连杆主体的相对的两端，所述连杆主体、连接端及活塞端为一体成型，所述连杆主体、连接端及活塞端采用合金铝材料制成。本实用新型提高了连杆的刚性及韧性，延长了连杆的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及空气悬挂气泵技术领域，更具体的说，是一种刚性及韧性较好的汽车空气悬挂气泵用连杆。

背景技术

现在大部分高端汽车都采用空气悬挂，空气悬挂可以通过控制气压改变底盘的软硬度，还能够改变底盘的高度。当汽车在高速行驶时，可通过降低底板的高度提高稳定性，降低风阻和油耗。在通过颠簸路面时，可通过升高底盘便于汽车的通过。

现有的汽车空气悬挂气泵其中的一个部件为连杆，连杆的主要作用是上下运动进行打气。发明人在实现本发明的过程中，发现现有技术存在如下问题：现有的连杆多采用塑料材料制作而成，导致连杆的刚性及韧性不足，在实际应用中容易出现质量问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空气悬挂气泵用连杆，本实用新型提高了汽车空气悬挂气泵用连杆的刚性及韧性，延长了连杆的使用寿命。

其技术方案如下：

一种汽车空气悬挂气泵用连杆，包括连杆主体、连接端及活塞端，所述连接端及活塞端分别置于连杆主体的相对的两端，所述连杆主体、连接端及活塞端为一体成型，所述连杆主体、连接端及活塞端采用合金铝材料制成。

在一实施例中，所述活塞端上固定有活塞环。

在一实施例中，所述活塞端的中部设有第一连接部，活塞环上设有第二连接部，活塞环通过第一连接部、第二连接部与活塞端相连。

在一实施例中，所述第一连接部为第一连接孔，所述第二连接部为第二连接孔，通过在第一连接孔、第二连接孔内设置连接件将活塞环固定于活塞端。

在一实施例中，所述第一连接孔为M3.5自攻螺丝孔，所述连接件为M3.5自攻螺丝。

在一实施例中，所述连接端的中部设有装配孔，所述装配孔左右贯通于连接端。

在一实施例中，所述连接端的一侧设有四个凸出的凸出部，四个所述凸出部均布于装配孔的外边缘。

在一实施例中，所述活塞端的中部设有连接柱，第一连接部置于连接柱的中部。

在一实施例中，所述活塞端的中部设有四个连接板，四个连接板的一侧分别与活塞端的内壁相连，四个连接板的另一侧分别与连接柱相连。

在一实施例中，所述连杆主体的端部设有多个凸出的固定部，多个固定部分别与活塞端的底部相连。

下面对本实用新型的优点或原理进行说明：

1、汽车空气悬挂气泵用连杆的连杆主体、连接端及活塞端为一体成型，且该连杆主体、连接端及活塞端均采用合金铝材料制成。合金铝中加入了铜、硅、镁、锌、锰、镍等各种合金元素，提高了铝的刚性及韧性。本实用新型通过将连杆采用合金铝制成，对于现在的采用塑料制成的连杆，提高了汽车空气悬挂气泵用连杆的刚性及韧性，延长了使用寿命，降低了在使用过程中产生的产品质量问题。

2、第一连接部为第一连接孔，且第一连接孔为M3.5自攻螺丝孔。本实用新型通过将连杆采用合金铝制成，相对于现在的塑料螺丝孔，提高了第一连接孔螺纹的刚性，合金铝螺丝孔相对于塑料螺钉孔，其在M3.5自攻螺丝压紧活塞环后不易滑牙，解决了螺丝滑丝的问题，进一步提高了产品的质量。

3、活塞环与活塞端通过第一连接孔、第二连接孔及M3.5自攻螺丝连接固定，活塞环的固定方式简单方便，便于活塞环的安装及拆卸。

附图说明