[实用新型]一种减速起动机前盖轴承密封圈一体式压装工装

说明书

本实用新型涉及一种减速起动机前盖轴承密封圈一体式压装工装，具有机架，机架底板上固定有底座，底座中心安装有压铆压头，所述压铆压头具有支撑板，支撑板上端面具有一体结构的限位柱，待压装的轴承套于限位柱上置于支撑板上，支撑板上端面位于所压装轴承的两侧具有翻铆前盖而锁紧轴承的翻铆凸环；所述限位柱上套装有放置密封圈的定位套；机架顶板上安装有气液增压缸，气液增压缸的活塞杆上固定有压块，气液增压缸推动压块下压前盖而将密封圈或轴承压装于前盖内。本实用新型通过气液增压缸一次性完成前盖的密封圈、轴承及轴承翻铆的压装操作，简化了传统作业中依次压装时需频繁装拆工件、更换压头的步骤，方便操作，有效地提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及一种减速起动机前盖轴承密封圈一体式压装工装。

背景技术

减速起动机一般采用全密封结构，起动机启动时，单向器齿轮需打出与发动机齿圈啮合而驱动发动机运转，因此在前盖与单向器轴之间的运动部位是密封的关键位置。常规方式是在前盖端部支撑单向器轴的轴承前采用密封圈来密封，以防止外界杂物进入轴承内部而对轴承造成磨损。

目前进行轴承与密封圈安装的传统压装方法是先压装密封圈后再压装轴承，然后再翻铆前盖锁紧轴承避免逃脱。这种方式在安装过程中需多次装卸工件，并更换不同的压头，因而操作过程比较繁琐，效率较低。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中之不足，本实用新型提供一种减速起动机前盖轴承密封圈一体式压装工装，简化安装工艺，提高作业效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减速起动机前盖轴承密封圈一体式压装工装，具有机架，所述的机架底板上固定有底座，所述底座中心安装有压铆压头，所述的压铆压头具有支撑板，所述支撑板上端面具有一体结构的限位柱，待压装的轴承套于限位柱上置于支撑板上端面，所述支撑板上端面位于所压装轴承的两侧具有翻铆前盖而锁紧轴承的翻铆凸环；压装密封圈时所述限位柱上套装有放置密封圈的定位套；位于机架顶板上安装有活塞杆朝向压铆压头的气液增压缸，气液增压缸的活塞杆上固定有压块，所述气液增压缸推动压块下压前盖而将密封圈或轴承压装于前盖内。

为满足高度存有差异的轴承或密封圈的压装使用，所述的支撑板上端面具有围绕限位柱设置的环形凹槽，所述的环形凹槽内设有调整垫片。

进一步地，所述的定位套具有与限位柱配合的导向孔以及放置密封圈的台阶面，定位套底面置于调整垫片上。

具体说，所述的翻铆凸环上表面为斜向压铆压头轴线的斜面。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将压装密封圈、轴承及轴承翻铆三道工序集于一体，通过气液增压缸一次性完成前盖的压装操作，从而简化了传统作业中依次压装时需频繁装拆工件、更换压头的步骤，方便操作，有效地提高了生产效率。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型压装密封圈时的使用状态示意图。

图2是本实用新型压装轴承时的使用状态示意图。

图3是图2中A处的放大结构示意图。

图中：1.机架，2.底座，3.压铆压头，3-1.支撑板，3-2.限位柱，3-3.翻铆凸环，3-4.环形凹槽，4.轴承，5.前盖，6.密封圈，7.定位套，8.气液增压缸，9.压块，10.调整垫片。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。