[实用新型]便携式继电器触点可靠性测试装置

说明书

本实用新型公开了一种便携式继电器触点可靠性测试装置，包括机壳，安装在机壳内的电阻和可控硅，以及安装在机壳表面的插座P1、二极管指示灯和复位开关S1；插座P1上设有偶数个接入点，每两个接入点为一组，用于连接对应的一组继电器触点；每组接入点中的一个连接VCC+端，另一个经一个电阻连接一个二极管指示灯的正极，该二极管指示灯的负极连接一个可控硅的A极，该可控硅的K极连接VCC‑端，该可控硅G极经另一个电阻连接复位开关S1的一端，复位开关S1的另一端连接VCC+端。本实用新型可直接放置于车辆电气柜中，对继电器触点进行实况在线监测，维修人员只需判断指示灯状态，就可知道相对应的继电器触点是否发生过故障。

技术领域

本实用新型涉及一种可靠性测试装置，尤其涉及一种便携式继电器触点可靠性测试装置，主要适用于地铁车辆继电器触点的可靠性检测。

背景技术

现有的地铁车辆控制系统仍然采用大量的继电器或接触器控制，因此继电器的可靠性直接影响车辆的运行可靠性。部分继电器触点偶发故障，比如触点闪断，由于其持续时间较短，因此无法准确捕捉故障点，而且控制链路上涉及的设备较多，不利于维修人员进行故障分析和排查。为了保障运营，维修人员往往会把相关控制链路的设备逐个进行更换，从而造成大量维修浪费。

当前市面上没有专门的触点可靠性测试装置，一般采用示波器或台式万用表对继电器进行单独测试，但是存在以下技术缺点：

1)只能进行单独测试，无法模拟车辆实际运行的工况和环境；

2)只能同时测试最多两对触点，无法满足多对触点同时测试；

3)采用人工监视，无法长时间在线监测；

4)如果在载客列车上监测，不仅取电不便，影响乘客，而且车辆现场存在各种电磁干扰，容易造成数据采集错误，可靠性较差。

发明内容

针对上述现存的技术问题，本实用新型提供一种便携式继电器触点可靠性测试装置，以实现多对触点同时测试，准确捕捉故障点，方便实时在线监控，增加检测的可靠性等技术目的。

为实现上述目的，本实用新型提供一种便携式继电器触点可靠性测试装置，包括机壳，安装在机壳内的电阻和可控硅，以及安装在机壳表面的插座P1、二极管指示灯和复位开关S1；

插座P1上设有偶数个接入点，每两个接入点为一组，用于连接对应的一组继电器触点；

每组接入点中的一个连接VCC+端，另一个经一个电阻连接一个二极管指示灯的正极，该二极管指示灯的负极连接一个可控硅的A极，该可控硅的K极连接VCC-端，该可控硅G极经另一个电阻连接复位开关S1的一端，复位开关S1的另一端连接VCC+端。

进一步，所述的可控硅采用MCR100单向可控硅。

进一步，本实用新型还包括安装在机壳内的电阻R0，以及安装在机壳表面的二极管指示灯LED0；VCC+端经电阻R0连接二极管指示灯LED0的正极，二极管指示灯LED0的负极连接VCC-端。

进一步，本实用新型还包括安装在机壳内的保险丝F1；复位开关S1的另一端，以及插座P1每组接入点的其中一个分别经保险丝F1连接VCC+端。

更进一步，所述的保险丝F1采用250mA保险丝。

进一步，本实用新型还包括安装在机壳内的电池盒；VCC+端和VCC-端分别连接电池盒的正负极。

更进一步，所述的电池盒内放置有3节DC1.5V干电池。