[实用新型]车门防撞横梁、车门及车辆

说明书

本实用新型实施例涉及车辆安全技术领域，公开了一种车门防撞横梁、车门及车辆，车门防撞横梁包括主钣金和补强钣金，主钣金设有补强区域，补强钣金与补强区域的造型一致，补强钣金与主钣金的补强区域固定连接且连接面紧密贴合。应用本实用新型的技术方案，改善了传统车门防撞横梁精度与强度均较小的缺点，能够较好地平衡了抗碰撞性能与成本互相冲突的问题。

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车安全技术领域，具体涉及一种车门防撞横梁、车门及车辆。

背景技术

目前消费者对汽车安全性关注越来越高，汽车碰撞结果很大程度上影响消费者对车型的选择。车门防撞横梁对汽车侧碰结果影响较大，当发生侧面碰撞时，车门防撞横梁设计优劣性将直接影响车门区域碰撞入侵量，从而影响驾驶员和乘客的安全。

传统的车门防撞横梁多为钢管和支架连接的结构，其精度与强度存在明显不足，对车门外板支撑性不好，抗碰撞性能较差；少数车门防撞横梁为单个片件结构，但因自身结构的原因，在面对较高抗碰撞性能要求的情况时，不仅解决的成本较高，同时还存在工艺难度大甚至难以完成的问题。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型实施例提供了一种车门防撞横梁、车门及车辆，用于解决现有技术中存在的车门防撞横梁因精度低，强度弱造成的防撞性能差以及成本过高的问题。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种车门防撞横梁，包括：

主钣金，所述主钣金设有补强区域；

补强钣金，所述补强钣金与所述补强区域的造型一致，所述补强钣金与所述主钣金的补强区域固定连接且连接面紧密贴合。

上述车门防撞横梁，补强钣金与所述补强区域的造型一致，避免传统的钢管和支架连接结构车门防撞横梁，需要各自单独加工成型从而存在加工精度误差缺陷的问题，同时补强钣金与主钣金的补强区域固定连接且连接面紧密贴合，提升了补强钣金与主钣金的连接精度。补强钣金的连接面完全贴合在主钣金的补强区域上，几乎不存在缝隙，面与面的连接还增加了补强钣金与主钣金连接的面积，使得连接更为稳固有益于强度的提升。车门防撞横梁仅仅针对抗碰撞性能较为薄弱的局部待补强区域进行精准补强，对不需要抗碰撞性能或者是已满足性能的区域保持原状，即可使得车门防撞横梁整体达到抗碰撞性能的要求，相比传统单个片件结构横梁只能整体增加材料的厚度或更换强度更高的材料，不仅节省了较高的成本开支，同时不存在工艺难度大甚至难以完成的缺陷，较好地平衡了抗碰撞性能与成本互相冲突的问题。

在一种可选的方式中，所述加强筋为凹槽，且为“U”字形。

在一种可选的方式中，所述主钣金设置有加强筋。

在一种可选的方式中，所述加强筋贯通所述主钣金的长度方向两侧，所述加强筋的一端位于所述补强区域；

所述补强钣金设置有与所述补强区域的加强筋相匹配的形变结构。

在一种可选的方式中，所述主钣金上靠近车门外板的一侧设置有挤胶槽。

在一种可选的方式中，所述主钣金与所述补强钣金的板料均为热成型镀层板料。

在一种可选的方式中，所述主钣金开设有多个安装孔。

根据本实用新型实施例的另一方面，提供了一种车门，包括车门内板及车门外板，所述车门内板上安装有上述的车门防撞横梁。

在一种可选的方式中，所述车门防撞横梁中靠近车辆头部的区域高于远离所述车辆头部的区域。

根据本实用新型实施例的另一方面，提供了一种车辆，所述车身包括上述的车门。