[实用新型]一种旅游观光火车用转向架

说明书

本实用新型涉及观光火车技术领域，提供了一种旅游观光火车用转向架，所述转向架包括构架、轴箱和轮对，所述构架为框架型结构，构架包括侧梁、端梁和横梁，所述侧梁一侧装有牵引拉杆座，所述侧梁上端面中部设有摇枕弹簧安装座，所述摇枕弹簧安装座上端面设置有摇枕弹簧，所述摇枕弹簧上端面设置有摇枕，所述摇枕通过纵向牵引拉杆与构架侧梁相连接，所述轴箱和侧梁之间设置有轴箱弹簧，并且侧梁与轮对通过轴箱相连接，所述摇枕弹簧一侧设置有能够自动控制摇枕弹簧高度的高度阀，所述两侧的摇枕弹簧之间设有压差阀，所述轮对包括轮子和轮轴，所述轮子内侧设置有制动盘。该旅游观光火车用转向架动力学性能良好、振动噪音较低、维修费用少。

技术领域

本实用新型涉及观光火车技术领域，尤其涉及一种旅游观光火车用转向架。

背景技术

观光火车作为景区的一种特色交通工具，不仅承担交通运输的功能，更重要的是使游客可以惬意的欣赏沿途的风景。转向架是轨道火车、小火车游乐设施的一个起到列车单元支承的载体、动力牵引力传递及减震、制动系统的综合性的重要部件。目前国内针对旅游观光火车用的转向架很少，市场现有的大都是由货车转向架改制而成，普遍存在的问题是：转向架减震系统采用钢质螺旋弹簧减震，刚度大，乘坐时颠簸感很强；运行时轮轨产生的噪音很大；制动装置不具备停放功能，运行速度在30km/h以下。随着人们生活水平提高，旅游市场需求日益增长，人们对旅游火车乘坐的舒适性和安全性等体验感要求也越来越高。因此，我们提出了一种旅游观光火车用转向架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种旅游观光火车用转向架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种旅游观光火车用转向架，包括构架、轴箱和轮对，所述构架为框架型结构，构架包括侧梁、端梁和横梁，所述侧梁一侧装有牵引拉杆座，所述侧梁上端面中部设有摇枕弹簧安装座，所述摇枕弹簧安装座上端面设置有摇枕弹簧，所述摇枕弹簧上端面设置有摇枕，所述摇枕通过纵向牵引拉杆与构架侧梁相连接，所述轴箱和侧梁之间设置有轴箱弹簧，并且侧梁与轮对通过轴箱相连接，所述摇枕弹簧一侧设置有能够自动控制摇枕弹簧高度的高度阀，所述两侧的摇枕弹簧之间设有压差阀，所述轮对包括轮子和轮轴，所述轮子内侧设置有制动盘。

优选的，所述轴箱弹簧为圆锥叠层橡胶弹簧，所述摇枕弹簧为自由膜式空气弹簧。

优选的，所述摇枕为具有空腔的密封结构，并且摇枕气嘴与摇枕弹簧的气囊相连通。

优选的，所述端梁一侧设有制动盘安装座。

优选的，所述轮子包括轮箍、轮心和橡胶体，所述橡胶体嵌在轮箍和轮心之间。

本实用新型的有益效果是：

该旅游观光火车用转向架一系悬挂采用轴箱弹簧，兼作轴箱定位装置，二系悬挂采用摇枕弹簧，从而使得该转向架动力学性能良好、振动噪音低、维修费用少。

轴箱定位装置采用圆锥叠层橡胶弹簧，结构简化、占用空间小、重量轻，因无机械摩擦件，可大大减少维修保养工作量；摇枕弹簧采用自由膜式空气弹簧，取代了中央摇动台，通过高度阀的调节，使车辆底板面距路轨面的高度保持不变；弹性车轮的设置，提高运行平稳性、降低噪声污染、减少轮轨磨耗；基础制动装置为具有停放功能的盘式制动方式，具有安全、准确、快速的制动性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种旅游观光火车用转向架的正视图；

图2为本实用新型提出的一种旅游观光火车用转向架的俯视图。

图中：1构架、11侧梁、111摇枕弹簧安装座、12端梁、121制动盘安装座、2摇枕、21摇枕弹簧、3轴箱、4轴箱弹簧、5轮对、51轮子、52轮轴、6制动盘、7纵向牵引拉杆。

具体实施方式