[实用新型]一种轮装制动盘加工夹具

说明书

本实用新型公开了一种轮装制动盘加工夹具，属于轨道交通车辆制动盘维修辅助工装技术领域；本实用新型设置有底板，所述底板上表面形成有虚拟圆；所述底板位于所述虚拟圆上均布有多个支撑轮装制动盘远离所述底板上表面的立柱，所述虚拟圆周向还布设有多组定位块组件；其中，所述定位块组件具有能够与所述轮装制动盘下表面的散热筋内径、外径接触的两个定位块、以及连接两个所述定位块的定位杆部件，且每组所述定位块组中至少一个所述定位块与所述底板滑动连接，本实用新型能够根据轮装制动盘形状及散热筋分布，不借助报废车轮，实现轮装制动盘在立式车床加工目的，具有结构简单，制造成本低，使用方便，可靠性、安全性高的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆制动盘维修辅助工装技术领域，尤其涉及一种轮装制动盘加工夹具。

背景技术

目前，高速动车组均采用轴盘和轮装制动盘(简称轮盘)制动作为机械制动，机械制动过程中，闸片与轮盘摩擦生热，轮盘温度逐渐升高，从摩擦环向散热筋扩散，因此，轮盘摩擦环与其背面冷却通道存在温度梯度，摩擦环产生内应力，在长期运用及制动作用下，此内应力导致轮盘发生翘曲变形，从CRH3系列动车组磨耗到限的车轮上拆解下的轮盘，参见附图1所示，a为轮装制动盘的摩擦面(正面)结构示意图，b为轮装制动盘背面结构示意图，其中，摩擦面(正面)距离限度3mm位置仍有约2mm剩余量，经过二次加工后，可以重复使用；

现有技术中，轮装制动盘加工是制动盘不从报废车轮上拆卸下来，直接将装有制动盘的车轮放进立式车床进行加工，车轮作为中间过渡工装使用，这种加工方式轮装制动盘只通过12个螺栓与车轮进行紧固，因制动盘翘曲变形，与车轮配合存在间隙，加工过程不太稳定；

所以，就以上问题，本实用新型提供一种能够根据轮装制动盘形状及散热筋分布，不借助报废车轮，实现轮装制动盘在立式车床加工目的一种轮装制动盘加工夹具是必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种轮装制动盘加工夹具。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型公开的一种轮装制动盘加工夹具，包括：

底板，其上表面形成有虚拟圆；

所述底板位于所述虚拟圆上均布有多个支撑轮装制动盘远离所述底板上表面的立柱，所述虚拟圆周向还布设有多组定位块组件；

其中，所述定位块组件具有能够与所述轮装制动盘下表面的散热筋内径、外径接触的两个定位块、以及连接两个所述定位块的定位杆部件，且每组所述定位块组件中至少一个所述定位块与所述底板滑动连接。

进一步的，所述定位块组件包括三组，以便周向三点定位所述轮装制动盘。

进一步的，所述底板以所述虚拟圆圆心为中心呈放射性地开设有多个呈T型结构的滑道，所述滑道与所述定位块下部设置的滑块滑动连接。

进一步的，所述定位块包括呈弧形结构第一定位块和第二定位块；

所述第二定位块开设有通孔；

所述第一定位块开设有螺纹孔；

所述定位杆部件为能够穿过所述通孔的六角头螺栓，所述六角头螺栓末端与所述螺纹孔螺纹连接。

进一步的，所述虚拟圆与所述轮装制动盘若干安装孔形成的中心圆等径。

进一步的，还包括多个能够贯穿所述轮装制动盘安装孔的连接件，所述连接件一端与所述底板拆卸连接。

进一步的，所述连接件为内六角螺栓，所述立柱开设有螺纹孔，用于与所述连接件拆卸连接。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种轮装制动盘加工夹具，有益效果：