[实用新型]一种射频接收装置和ETC系统

说明书

本实用新型涉及一种射频接收装置和ETC系统，射频接收装置包括：多信道接收单元、交调抑制单元以及多路接收单元；多信道接收单元用于接收多信道混合信号；交调抑制单元与多信道接收单元连接，用于对多信道混合信号进行处理、以抑制交调信号；多路接收单元与交调抑制单元连接，用于对经过交调抑制单元处理后的多信道混合信号进行处理并传输给后级电路。通过本实用新型的射频接收装置可以实现多信道接收共用一个天线，既能大大减少接收机系统的物理尺寸，使实现难度大大降低，有效扩充信道容量，实现高速率传输；同时还能抑制交调信号，减少交调信号对工作带宽内及相邻信道的信号产生干扰。

技术领域

本实用新型涉及射频收发的技术领域，更具体地说，涉及一种射频接收装置和ETC系统。

背景技术

当前的ETC路侧基站RSU，同时只能工作在一个信道(如5.830Hz、5.840GHz)与车载单元OBU进行数据交互。其工作特性为：1、上下行频分工作；2、调制方式为ASK调制；3、数据传输速率很低，只有256KBps；4、数据链路层，路侧基站RSU只能同时与一个用户终端(如车载单元OBU)进行交互，串行通信，信道利用率低。

随着ETC行业的发展，上述ETC行业的现状已经不能满足用户及市场的需求。现在的市场及用户需要一种高数传输速率的路侧基站RSU，并能同时进行一对多通着，充分利用信道带宽，为用户提供更好的服务，基于车路协同应用的路侧基站RSU及车载终端OBU就在这个背景下诞生。其工作特性为：1上下行频分工作；2上下行工作模式为全双工；3上下行划分多个信道同时进行工作，扩充信道容量；4高阶调制高数据速率传输。

然而，现有的射频接收机通常采用每个接收信道设计一路接收链路，每一路接收链路包含一个接收天线，每一路接收天线需要保证至少50dB的隔离度，且摆放在同一平面，只能通过拉大空间距离实现。带来的后果是，若接收信道过多，需要的接收天线也很多，再加上接收天线需要间隔至少10CM的距离，整个接收机系统的物理尺寸非常庞大，实现起来难度很大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的缺陷，提供一种射频接收装置和ETC系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种射频接收装置，包括：多信道接收单元、交调抑制单元以及多路接收单元；

所述多信道接收单元用于接收多信道混合信号；

所述交调抑制单元与所述多信道接收单元连接，用于对所述多信道混合信号进行处理、以抑制交调信号；

所述多路接收单元与所述交调抑制单元连接，用于对经过所述交调抑制单元处理后的多信道混合信号进行处理并传输给后级电路。

在本实用新型所述的射频接收装置中，所述交调抑制单元包括：交调信号提取模块和交调信号消除模块；

所述交调信号提取模块与所述多信道接收单元连接，用于提取所述多信道混合信号中的交调信号；

所述交调信号消除模块与所述交调信号提取模块连接，用于将所述交调信号提取的交调信号进行消除处理，以获得主信号。

在本实用新型所述的射频接收装置中，所述交调信号提取模块包括：耦合电路、主处理电路、第一调幅移相电路以及副处理电路；

所述耦合电路与所述多信道接收单元连接，用于接收所述多信道混合信号，并对所述多信道混合信号进行处理、以输出主路信号和副路信号；

所述主处理电路与所述耦合电路连接，用于接收所述主路信号并对所述主路信号进行放大耦合处理；

所述第一调幅移相电路分别与所述主处理电路和所述副处理电路连接，用于对所述主处理电路耦合处理后的信号进行调幅移相处理；