[实用新型]一种阻尼力可调节的双向液压阻尼装置有效

专利信息
申请号: 202221171529.6 申请日: 2022-05-17
公开(公告)号: CN217401546U 公开(公告)日: 2022-09-09
发明(设计)人: 马宇彪 申请(专利权)人: 上海琦天汽车零部件有限公司
主分类号: F16F9/19 分类号: F16F9/19;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/36;F16F9/512
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地址: 201505 上海市*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 阻尼力 调节 双向 液压 阻尼 装置
【说明书】:

实用新型涉及一种阻尼力可调节的双向液压阻尼装置,包括:缸体、活塞杆、活塞、定位环、口部密封圈、腔室密封圈、导向套、液体,设置有中心孔的活塞通过螺纹连接于活塞杆位于缸体内的一端,活塞的外圆柱面上设置有贯穿外圆柱面和中心孔的通孔,腔室密封圈套装于活塞的环槽上且分割缸体内腔为上下两个腔室,活塞杆位于缸体内的轴端的锥形段穿过活塞的中心孔并同中心孔间隙配合,活塞同定位环相对的一端具有互为凹凸的形状,活塞杆完全伸出时,活塞同定位环的凹凸形状啮合,旋转活塞杆时活塞杆可沿缸体轴向移动,从而可以调节活塞杆同活塞的配合间隙,对阻尼力进行调整。本实用新型机构简单可靠,应用于机械装置时,可根据负载的大小对阻尼力进行调整。

技术领域

本实用新型涉及机械领域,尤其涉及一种对运动机构进行缓冲的液压阻尼装置。

背景技术

既有的液压阻尼装置采用设置在活塞杆上的固定尺寸的溢流孔提供固定的阻尼力,溢流孔孔径大小决定阻尼力的大小,阻尼力不能调节,当负载变化时,需要选用相应规格的溢流孔,导致使用成本的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种阻尼力可调节的双向液压阻尼装置。为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:

一种阻尼力可调节的双向液压阻尼装置,包括:缸体、活塞杆、活塞、定位环、口部密封圈、腔室密封圈、导向套、液体,所述缸体一端封闭,一端开口;所述导向套、口部密封圈、定位环、活塞、腔室密封圈依次设置在所述缸体内;所述活塞杆的一端伸入缸体内,所述导向套、口部密封圈、定位环均套在所述活塞杆,所述活塞及所述腔室密封圈设置在所述活塞杆伸入所述缸体内部的一端,所述活塞轴向设置有中心孔,中心孔具有螺纹段,所述活塞同所述活塞杆伸入所述缸体内的一端螺纹连接,所述活塞的外圆柱面上设置有贯穿外圆柱面和中心孔的通孔,所述活塞的外圆柱面上径向设置有环槽,所述腔室密封圈套装于所述活塞的环槽上且分割所述缸体内腔为上下两个腔室,所述活塞杆伸入所述缸体内的轴端具有锥形段,锥形段穿过所述活塞中心孔并同中心孔间隙配合,所述活塞同所述定位环相对的一端具有互为凹凸的可以啮合的形状。

进一步地,所述的口部密封圈设置于导向套及定位环的中间,对缸体内的液体密封。

进一步地,所述的定位环与所述的缸体固定连接,用于对活塞杆行程的限位。

进一步地,所述定位环设置有凹槽,所述缸体的内侧设置有凸起,所述凸起与所述凹槽配合设置,定位环通过此配合固定于缸体上。

进一步地,所述的缸体的上下腔室内充填有液体。

活塞杆伸出外部的一端连接运动机构,需要对运动机构在活塞杆移动方向缓冲减速时,缸体腔室内液体由活塞的通孔、活塞杆的锥形段同活塞中心孔的间隙进入另外一个腔室,产生阻尼力,控制活塞杆的移动速度。活塞杆的锥形段同活塞中心孔的配合间隙的大小直接影响活塞杆的阻尼力。

当负载发生变化,需要变化阻尼力时,在活塞杆伸出行程的末端,活塞同定位环的凹凸形状啮合后,顺时针或逆时针旋转活塞杆,活塞杆可沿缸体轴向向下或向上移动,可以调节活塞杆锥形段同活塞中心孔的配合间隙变小或变大,对阻尼力进行调整。

有益效果:本实用新型装置结构简单可靠,通过旋转活塞杆可以容易地调节阻尼力。将本实用新型应用于机械运动装置时,可灵活地应对各种负载变化,节省成本。

附图说明

图1为本实用新型装置的立体外形图。

图2为本实用新型装置的剖视图。

图3为本实用新型装置的阻尼力最小状态的活塞部剖视放大图。

图4为本实用新型装置的阻尼力最大状态的活塞部剖视放大图。

图5为本实用新型装置的定位环部位的剖视放大图。

图6为本实用新型装置的定位环外形图。

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