[实用新型]汽车后视镜壳体双色注塑模具

说明书

本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种汽车后视镜壳体双色注塑模具。本实用新型，包括注塑上模，所述的注塑上模底部设有双色注塑下模，所述的注塑上模内设有成型凹部。本实用新型在注塑过程中，将注塑上模与双色注塑下模相抵接，使得成型凹部与成型凸部相抵接配合，壳体凹槽成型滑动组件与成型凹部相抵接配合，形成完整的型腔，通过壳体凹槽成型滑动组件可同步成型壳体的凹槽结构，无需二次进行加工，缩短生产周期，降低了人工劳动强度，成型精度较高，完成单色注塑后，转动双色注塑下模，将双色注塑下模转动至注塑上模另一侧，进行双色注塑，完成双色注塑后，移动顶出件，通过顶出件将成型后的塑件顶出即可，操作简单方便。

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种汽车后视镜壳体双色注塑模具。

背景技术

汽车后视镜壳体在汽车零配件中占有相当大的比重，后视镜壳体的质量是影响汽车外观形象的因素之一。随着汽车工业的不断进步，越来越多汽车后视镜壳体开始采用双色结构，现有的汽车后视镜壳体一般由塑料材料制成，采用注塑模具进行生产制造，在生产双色汽车后视镜壳体时，需要使用多个模具进行配合，生产生产较大，且注塑过程中难以同步成型壳体的凹槽结构，需要进行二次加工，生产周期长，人工劳动强度大，成型精度也较为一般。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种后视镜壳体生产用注塑模具[申请号：202121316517.3]，包括底座、固定杆和顶板，所述底座的上端外侧固定连接有固定杆，所述固定杆的下侧滑动连接有支撑滑动杆，所述固定杆的下侧外覆有弹簧，所述支撑滑动杆的内端固定连接有中模板，所述固定杆的上端固定连接有顶板，所述顶板的上端中间位置处固定连接有液压机，所述液压机的下端密封连接有液压杆。但是该方案在生产双色汽车后视镜壳体时，仍然需要使用多个模具进行配合，生产生产较大，且注塑过程中难以同步成型壳体的凹槽结构，需要进行二次加工，存在生产周期长，人工劳动强度大，成型精度也较为一般的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车后视镜壳体双色注塑模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种汽车后视镜壳体双色注塑模具，包括注塑上模，所述的注塑上模底部设有双色注塑下模，所述的注塑上模内设有成型凹部，所述的双色注塑下模上设有成型凸部，所述的成型凹部与成型凸部的位置相对应且形状相配适，所述的注塑上模上方设有注塑件，所述的注塑件与成型凹部的位置相对应，所述的双色注塑下模上设有壳体凹槽成型滑动组件，所述的双色注塑下模下方设有顶出件，所述的顶出件与壳体凹槽成型滑动组件交错设置。

在上述的汽车后视镜壳体双色注塑模具中，所述的壳体凹槽成型滑动组件包括设置于双色注塑下模上的若干凹槽成型凸块，所述的凹槽成型凸块沿双色注塑下模中心线对称设置，所述的凹槽成型凸块与成型凹部的位置相对应，所述的双色注塑下模上设有凸块连接件，所述的凸块连接件与凹槽成型凸块相连。

在上述的汽车后视镜壳体双色注塑模具中，所述的凸块连接件包括设置于双色注塑下模上的连接块，所述的连接块与凹槽成型凸块之间通过斜杆相连，所述的双色注塑下模上设有凸块限位部，所述的凹槽成型凸块与凸块限位部相滑动配合。

在上述的汽车后视镜壳体双色注塑模具中，所述的凸块限位部包括设置于双色注塑下模上的凸块限位架，所述的凹槽成型凸块与凸块限位架相滑动配合。

在上述的汽车后视镜壳体双色注塑模具中，所述的成型凹部包括设置于注塑上模内的成型凹腔，所述的成型凹腔内设有若干凹槽成型孔，所述的凹槽成型孔与凹槽成型凸块的位置相对应且形状相配适。

在上述的汽车后视镜壳体双色注塑模具中，所述的成型凸部包括设置于双色注塑下模上的成型凸起，所述的凹槽成型凸块与成型凸起交错设置，所述的成型凸起与成型凹腔的位置相对应且形状相配适。