[实用新型]车辆的后端结构和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆的后端结构和具有其的车辆，后端结构，包括：纵梁、后防撞梁安装板和后防撞梁，纵梁在左右方向上间隔设置；后防撞梁安装板分别连接于纵梁的后端；以及，后防撞梁的两端分别通过紧固件连接于后防撞梁安装板上，所述后防撞梁上设有溃缩筋。这样，由于将后防撞梁适于与纵梁进行连接，能够简化后端结构的结构设计，降低生产成本，且后防撞梁适于代替吸能盒进行撞击力的吸收分解，从而让后端结构具有较为可靠的使用性能，以提升后端结构的使用安全性。同时，还能让后端结构的结构设计尺寸得到缩减，以降低后端结构占用空间，提升车辆内可利用空间的利用率。此外，在后防撞梁还设有溃缩筋，从而提升后防撞梁的使用性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的后端结构和具有其的车辆。

背景技术

在相关技术中，车辆的后端常设有后端结构以对作用于车辆的话的撞击力进行缓冲分解。在现有技术中，通常设有的吸能盒对撞击力进行吸收分解，这样设计的话，虽然能够对撞击力进行吸收分解，但是其结构较为复杂，从而影响后端结构的使用性能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的后端结构，所述后端结构的结构简单且具有较高的使用性能。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，所述车辆内设有如上所示的后端结构。

根据本实用新型实施例的车辆的后端结构，包括：纵梁、后防撞梁安装板和后防撞梁，所述纵梁在左右方向上间隔设置；所述后防撞梁安装板分别连接于所述纵梁的后端；以及，所述后防撞梁的两端分别通过紧固件连接于所述后防撞梁安装板上，所述后防撞梁上设有溃缩筋。

根据本实用新型实施例的车辆的后端结构，由于将后防撞梁适于与纵梁进行连接，能够简化后端结构的结构设计，提升组装效率，降低生产成本，且后防撞梁适于代替吸能盒进行撞击力的吸收分解，从而让后端结构具有较为可靠的使用性能，以提升后端结构的使用安全性。同时，还能让后端结构的结构设计尺寸得到缩减，以降低后端结构占用空间，提升车辆内可利用空间的利用率。此外，在后防撞梁还设有溃缩筋，以引导后防撞梁变形，从而提升后防撞梁的使用性能。

在一些实施例中，所述溃缩筋为对称设置的多个，且所述溃缩筋设于所述后防撞梁背离所述纵梁的侧壁上。

在一些实施例中，在所述后防撞梁的延伸方向上，所述溃缩筋靠近所述侧壁的边缘设置。

在一些实施例中，所述后防撞梁包括：后板、上板和下板，所述上板和所述下板连接于所述后板上且向前延伸，所述上板和所述下板的两端分别通过所述紧固件连接于所述后防撞梁安装板上，所述溃缩筋设于所述后板上。

在一些实施例中，所述上板的前端设置有第一上翻边，所述下板的前端设置有第一下翻边，所述第一上翻边和所述第一下翻边的两端分别通过所述紧固件连接于所述后防撞梁安装板上。

在一些实施例中，在从所述后防撞梁的端部向中部的延伸方向上，所述上板和所述下板之间的间距呈先递减再递增的趋势。

在一些实施例中，所述后板上设置有沿左右方向延伸的凹筋或凸筋。

在一些实施例中，还包括：后围外板，所述后围外板的两端设置于所述后防撞梁安装板上，所述后围外板位于所述后防撞梁的前侧，在从所述后防撞梁的端部向中部的延伸方向上，所述上板和所述下板呈朝向后侧凹陷的弧形。

在一些实施例中，所述后防撞梁安装板的边缘设置有环形翻边。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：如上任一项所述的车辆的后端结构。