[实用新型]一种驾驶室翻转机构用前悬置支架加强结构

说明书

本实用新型公开了一种驾驶室翻转机构用前悬置支架加强结构，包括侧板和底板，其中所述底板由竖底板和平底板组成，所述侧板的下部折弯90°形成侧底板，所述竖底板与所述平底板呈90°连接，且所述平底板的顶面与所述侧底板的底部焊接固定，所述侧板一侧的上部设置有套筒，所述套筒与所述侧底板之间设置有支撑板。有益效果在于：将焊接翼板贴合竖底板后，将焊接翼板的边沿与侧板的底部顶紧即可进行焊接定位，定位方便快捷；在焊接过程中，采用手扶和工具夹持定位的方式，均可远离焊点位置，方便焊接操作的进行；采用两块焊接翼板配合焊接底板作为加强支撑结构，可提高侧板与竖底板之间连接的强度，提高侧板与竖底板之间的抗折和抗扭性能。

技术领域

本实用新型涉及驾驶室翻转机构前置悬架技术领域，具体涉及一种驾驶室翻转机构用前悬置支架加强结构。

背景技术

轻型载货汽车驾驶室翻转机构的前悬置支架总成用于对驾驶室进行翻转定位，悬置支架能保证驾驶室的固定位置及其倾斜角度。轻型载货汽车驾驶室翻转机构的前悬置支架总成分成主要由前悬置支架、前悬置减震器总成和复合衬套组成。其中前悬置支架一般采用球墨铸铁件，使用铸造工艺铸造而成。为了降低生产成本，市面上出现了采用冲压+焊接工艺生产的前置悬架，但是在焊接过程中，为了保证底板与侧板的交接处的结构强度，需要设置加强板，通过加强板分别与侧板的底部和底板的侧面焊接，以提高底板与侧板连接处的结构强度。而现有的加强板在焊接时，由于加强板为平薄板，在焊接过程中需要手扶定位，由于定位过程中容易出现偏斜，导致侧板和底板连接处的结构强度偏差较大，降低了侧板与底板连接处的抗折和抗扭强度。基于此，申请人提出一种方便焊接，且结构强度高的前悬置支架加强结构。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种驾驶室翻转机构用前悬置支架加强结构，本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：方便定位和焊接工作，且在焊接后可提高侧板与底板连接位置的结构强度等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种驾驶室翻转机构用前悬置支架加强结构，包括侧板和底板，其中所述底板由竖底板和平底板组成，所述侧板的下部折弯90°形成侧底板，所述竖底板与所述平底板呈90°连接，且所述平底板的顶面与所述侧底板的底部焊接固定，所述侧板一侧的上部设置有套筒，所述套筒与所述侧底板之间设置有支撑板；

所述竖底板与所述侧底板相互垂直，且该竖底板的顶部朝向所述侧底板的中部，所述竖底板侧面与所述侧底板的底面之间设置有加强支撑部，所述加强支撑部包括两个焊接翼板，该焊接翼板分别与所述竖底板和所述侧底板焊接固定。

作为优选，所述加强支撑部还包括焊接底板，所述焊接底板位于连个所述焊接翼板之间，所述焊接底板与所述焊接翼板相互垂直。

作为优选，所述焊接翼板上对应所述竖底板与所述侧底板之间夹角处成型有缺口，所述焊接底板的上边沿延伸至与所述缺口的边沿相接。

作为优选，所述焊接底板的下边沿成型有凸沿，所述凸沿位于所述焊接底板的中部。

作为优选，所述凸沿为梯形结构，且该凸沿的上底两端分别延伸至所述焊接底板的两侧边，且所述凸沿的高度不大于所述焊接底板宽度的1/3。

作为优选，所述焊接底板与所述焊接翼板一体成型。

作为优选，两个所述焊接翼板之间相向侧壁的间距与所述侧底板的宽度一致。

综上，本实用新型的有益效果在于：1、采用焊接底板与焊接翼板配合的方式，将焊接翼板贴合竖底板后，将焊接翼板的边沿与侧板的底部顶紧即可进行焊接定位，定位方便快捷；

2、在焊接过程中，采用手扶和工具夹持定位的方式，均可远离焊点位置，方便焊接操作的进行；