[实用新型]车辆及车辆系统有效
申请号: | 202221198540.1 | 申请日: | 2022-05-10 |
公开(公告)号: | CN218839238U | 公开(公告)日: | 2023-04-11 |
发明(设计)人: | 匡齐;孟美荣;张利红;张高翔 | 申请(专利权)人: | 驭势(上海)汽车科技有限公司 |
主分类号: | B60L53/80 | 分类号: | B60L53/80 |
代理公司: | 北京开阳星知识产权代理有限公司 11710 | 代理人: | 李雪松 |
地址: | 201807 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 系统 | ||
1.一种车辆,其特征在于,包括:
车身本体(100),所述车身本体(100)包括相对设置的第一外侧面(101)和第二外侧面(102);
电池舱(60),所述电池舱(60)设置在所述车身本体(100)内,所述电池舱(60)包括电池装卸口(61)和线束插拔口(62),所述电池装卸口(61)开设在所述第一外侧面(101)上,所述线束插拔口(62)开设在所述第二外侧面(102)上。
2.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述电池舱(60)内靠近所述电池装卸口(61)的位置处设置有第一限位部件(63),所述第一限位部件(63)与所述电池舱(60)的内底面(64)可拆卸。
3.根据权利要求2所述的车辆,其特征在于,所述第一限位部件(63)设置在所述电池舱(60)的内底面(64)上,与所述电池舱(60)的内底面(64)插接配合。
4.根据权利要求3所述的车辆,其特征在于,所述第一限位部件(63)包括U形把手(631),所述U形把手(631)的两端分别与所述电池舱(60)的内底面(64)插接。
5.根据权利要求4所述的车辆,其特征在于,所述U形把手(631)上设置有挡板(632),所述挡板(632)用于与所述电池舱(60)的内底面(64)抵接。
6.根据权利要求3所述的车辆,其特征在于,所述第一限位部件(63)包括板体(633),所述板体(633)与所述内底面(64)插接。
7.根据权利要求6所述的车辆,其特征在于,所述第一限位部件(63)还包括第一抵接部件(634)和第一调节部件(635),所述第一抵接部件(634)设置在所述第一调节部件(635)的一端,用于与电池(800)抵接,所述第一调节部件(635)与所述板体(633)螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述电池舱(60)的内底面(64)上设置有多个辊子(65),至少位于所述电池舱(60)的内底面(64)的第一区域的所述辊子(65)交错设置。
9.根据权利要求8所述的车辆,其特征在于,至少位于所述电池舱(60)的内底面(64)的第二区域的所述辊子(65)沿垂直于电池(800)的装卸方向并列排布。
10.根据权利要求8所述的车辆,其特征在于,所述多个辊子(65)沿电池(800)的装卸方向依次排布。
11.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述电池舱(60)的内侧壁上设置有第二限位部件(66),所述第二限位部件(66)凸出于所述电池舱(60)的内侧壁。
12.根据权利要求11所述的车辆,其特征在于,所述第二限位部件(66)包括第一子限位部件,所述第一子限位部件包括支架(661)、第二抵接部件(662)和第二调节部件(663),所述支架(661)与所述电池舱(60)的内侧壁连接,所述第二调节部件(663)与所述支架(661)螺纹连接,所述第二抵接部件(662)设置在所述第二调节部件(663)的端部用于与电池(800)抵接。
13.根据权利要求11所述的车辆,其特征在于,所述第二限位部件(66)还包括第二子限位部件,所述第二子限位部件包括限位块(664),所述电池舱(60)的内侧壁上设置有插槽(67),所述限位块(664)与所述插槽(67)插接配合。
14.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述电池舱(60)还包括舱门(68),所述舱门(68)与所述车身本体(100)连接;
在所述舱门(68)处于关闭状态时,所述舱门(68)的外表面与所述车身本体(100)的外表面共面。
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