[实用新型]一种船用风筒的外置环形刹车机构

说明书

本实用新型涉及船舶推进辅助技术领域，且公开了一种船用风筒的外置环形刹车机构，包括固定内筒、旋转外筒和液压刹车执行机构，所述固定内筒的内壁固定连接有液压刹车执行机构，所述固定内筒的外侧活动连接有旋转外筒，所述液压刹车执行机构的外侧固定连接有连接支座，所述连接支座的外侧滑动连接有刹车块。该船用风筒的外置环形刹车机构，在工作中，通过设置的液压刹车执行机构，以及配合设置的刹车块，使用时通过计算机控制端控制液压刹车执行机构，实现刹车智能分组，有效刹车的同时，保证设备的停车平稳，避免过度的急减速对刹车设备带来的机械疲劳，防止刹车设备刹车不足或过度刹车过热，减少刹车的过度消耗。

技术领域

本实用新型属于船舶推进辅助技术领域，具体为一种船用风筒的外置环形刹车机构。

背景技术

船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶的运动常采用船用船舶推进辅助系统，例如船用风筒，现有的风筒包括旋转筒和固定筒两个部分，由于旋转筒的自重大，转速高，所以风筒工作时必要加以旋转刹车设备，以便在紧急情况的停止，以及维护的安全锁定功能。

但是目前市场上风筒中的刹车设备在使用过程中，由于刹车设备不具备智能分组控制，导致刹车设备的单个刹车轮或刹车片在制动过程中，出现刹车力度不足或过度刹车过热的现象，导致刹车失效，造成船体故障。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种船用风筒的外置环形刹车机构，有效的解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用风筒的外置环形刹车机构，包括固定内筒、旋转外筒和液压刹车执行机构，所述固定内筒的内壁固定连接有液压刹车执行机构，所述固定内筒的外侧活动连接有旋转外筒，所述液压刹车执行机构的外侧固定连接有连接支座，所述连接支座的外侧滑动连接有刹车块，所述连接支座的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁弹性连接有滑块，所述滑块的内壁开设有通孔，所述连接支座的内壁且靠近所述滑槽的外侧固定连接有电磁铁。

优选的，所述液压刹车执行机构包括弹簧制动和液压制动，弹簧制动用于无动力作用下旋转外筒的制动。

优选的，所述液压刹车执行机构与外界计算机控制端电性连接，计算机控制端用于控制所述液压刹车执行机构的运动状态。

优选的，所述液压刹车执行机构均匀分布在所述固定内筒的内壁，所述液压刹车执行机构的数量为四组且四组所述液压刹车执行机构均与计算机控制端独立电性连接。

优选的，所述液压刹车执行机构的内侧设置有手动液压油泵，手动液压油泵用于制动旋转外筒。

优选的，所述滑槽的内侧填充有磁流变液，所述电磁铁与外接电源电性连接，所述连接支座与所述刹车块的表面紧密贴合。

优选的，所述滑块与所述刹车块固定连接，所述通孔均匀的分布在所述滑块的内壁，所述通孔用于磁流变液的物质交换。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)在工作中，通过设置的液压刹车执行机构，以及配合设置的刹车块，使用时通过计算机控制端控制液压刹车执行机构，实现刹车智能分组，有效刹车的同时，保证设备的停车平稳，避免过度的急减速对刹车设备带来的机械疲劳，防止刹车设备刹车不足或过度刹车过热，减少刹车的过度消耗。

2)通过设置的滑槽，以及配合设置的滑块，使用时通过滑槽内侧磁流变液的缓冲，降低了刹车块与旋转外筒直接接触时产生的较大摩擦力，降低了对液压刹车执行机构产生的扭矩力影响，避免了刹车块出现摩擦过热磨损严重的现象，提高了刹车块的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：