[实用新型]海上升压站平台

说明书

本申请涉及一种海上升压站平台。海上升压站平台包括设备甲板层和设置在设备甲板层上的升压系统，还包括：多个第一设备舱体和至少一个第二设备舱体，设备甲板层的上表面上设置有用于连接多个第一设备舱体的第一连接结构，多个第一设备舱体通过第一连接结构设置在设备甲板层的上表面上，至少一个第二设备舱体中的每一个第二设备舱体设置在多个第一设备舱体中对应的第一设备舱体的上表面上。本申请提供的海上升压站平台中的舱体可被灵活地调换，其两层甲板结构相对于传统海上升压站的四层整体钢结构设计体积和重量都大大减轻，节省了制造成本。

技术领域

本申请涉及海上升压站领域，具体地，本申请涉及海上升压站平台。

背景技术

海上升压站作为海上风电场和陆上电网之间的连接枢纽，承担着以最佳效率进行电压变换与能量传输的任务，简言之，海上升压站通过提升海上风场产生电能的电压，减少在向陆上传输过程中的损耗，以保证电能的传输效率。

现有海上升压站平台是在海工基地完成升压站整体上部组块的建造与施工的，需要将工程材料、建造所需的各种设备等运输到海工基地后，逐一进行每层平台的搭建及对应设备的吊装。而且现有海上升压站平台采用整体舾装的钢结构设计，多为四层甲板设计，因此存在施工周期较长、各个工种交叉施工的问题，工序复杂、难度大，工期管理与现场安全也得不到有效的监管。

由于传统海上升压站属于整体式舾装的钢结构型式，现有海上升压站平台设备更换困难，如遇设备损坏，几乎无法短时间在海上进行设备更替。现有海上升压站平台的消防系统普遍采用室内细水雾消防，消防覆盖范围有限，在发生火灾时难以迅速有效灭火。同时传统海上升压站气体绝缘开关(GIS)设备均使用六氟化硫作为灭弧介质，其造成的温室效应室二氧化碳的2.2万倍，对环境破坏较大，且其本身为有毒气体，还可能造成人身伤害。传统海上升压站主变压器通常使用的是传统矿物油，对动植物有害且生物降解时间长，也容易对环境造成污染。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提出了一种预制式模块化的海上升压站平台解决方案，通过将传统升压站的电气功能模块化分类，并且在工厂预先模块化制成，将传统的集成式结构精简成模块分布式结构，相较于传统海上升压站平台，体积更小、更轻便、现场施工便捷且避免了交叉施工带来的安全隐患，后期运维设备的检修更替也更灵活快速。

根据本申请的一个方面提供了一种海上升压站平台，海上升压站平台包括设备甲板层和设置在设备甲板层上的升压系统，海上升压站平台还包括：多个第一设备舱体和至少一个第二设备舱体，多个第一设备舱体与至少一个第二设备舱体是具有相同外形的并且包括用于容纳电气设备和允许所容纳的电气设备运行的内部空间的长方体舱体，其中，设备甲板层的上表面上设置有用于连接多个第一设备舱体的第一连接结构，多个第一设备舱体通过第一连接结构设置在设备甲板层的上表面上，至少一个第二设备舱体中的每一个第二设备舱体设置在多个第一设备舱体中对应的第一设备舱体的上表面上，并且升压系统包括气体绝缘开关设备，其中，气体绝缘开关设备设置在多个第一设备舱体和至少一个第二设备舱体中的至少一个的内部空间中。

采用这样的方式，将传统海上升压站平台的集成式布设方式改进为通过模块化的舱体来分布式布设的，使得各个用于布置电气设备的舱体能够预先在工厂内被独立安装和调试，到海工基地后只需要进行简单的模块化组装和整体调试，由此可以精简在现场安装组装的流程，避免交叉施工造成的安全性问题。

根据本申请示例性实施例，多个第一设备舱体中的至少两个第一设备舱体以一个第一设备舱体的侧面与另一个第一设备舱体的侧面面对面的方式互相对置。

采用这样的方式，舱体被设置为能够容易互相对齐和模块化布置，降低施工难度。第一设备舱体被按照标准化的方式互相拼接，安装规范并且节省布置空间。