[实用新型]一种组合式无焊接铝合金横梁组件

说明书

本实用新型涉及车架领域，尤其涉及一种组合式无焊接铝合金横梁组件，包括横梁，横梁包括C型的横梁封板和横梁主体，横梁封板包括平行的两个压板和垂直连接两个压板的连接板，横梁主体的腹板与连接板抵接，横梁主体的两个翼板分别与两个压板相抵并铆接。实现横梁主体与横梁封板的快速装配；相比横梁主体直接与纵梁连接，C型的横梁封板与纵梁的连接使得连接面积更大；而C型的横梁封板相较于原先的横梁，可以根据所需的连接面积进行更换调整，以确保横梁与纵梁有足够的连接面积，保证结构稳定。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，尤其涉及一种组合式无焊接铝合金横梁组件。

背景技术

车架基本采用传统的钢结构，主要以高强钢作为原材料，车架横梁与纵梁的连接是采用焊接拼装工艺，焊接生产效率低，难以控制质量且耗时长；且通常使用工字型横梁与C型纵梁的直接焊接形式，横梁与纵梁的连接面积有限，结构强度一般。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够增大横梁与纵梁的连接面，采用快速铆接的组合式无焊接铝合金横梁组件。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种组合式无焊接铝合金横梁组件，包括横梁，所述横梁包括C型的横梁封板和横梁主体，所述横梁主体为工字梁，所述横梁封板包括平行的两个压板和垂直连接两个压板的连接板，所述横梁主体的腹板与连接板抵接，所述横梁主体的两个翼板分别与两个压板相抵并铆接。

进一步地，所述压板上铺设有铝垫板。

进一步地，在所述压板上远离铝垫板的一侧设有沿铝垫板长度方向的多个间隔的纵梁连接孔。

进一步地，所述压板中部与横梁主体的翼板相对，所述压板中部设有横梁主体连接孔；所述纵梁连接孔对称设于横梁主体连接孔的两侧。

进一步地，所述横梁主体连接孔沿横梁主体的长度方向设有两排。

进一步地，一排的相邻的所述横梁主体连接孔在垂直于横梁主体的长度方向上的投影相错开。

进一步地，所述连接板上设有纵梁连接孔。

进一步地，所述压板呈等腰梯形，所述压板的两侧倾斜朝向横梁主体。

进一步地，所述压板长度与横梁主体的宽度之比为450：1094。

进一步地，所述压板上设有铝垫板，在所述压板上远离铝垫板的一侧设有横梁主体连接孔；所述连接板上设有纵梁连接孔。

本实用新型的有益效果在于：通过横梁主体的腹板与横梁封板的连接板的抵接、横梁主体的翼板与横梁封板的压板的铆接，实现横梁主体与横梁封板的快速装配；相比横梁主体直接与纵梁连接，C型的横梁封板与纵梁的连接使得连接面积更大；而C型的横梁封板相较于原先的横梁，可以根据所需的连接面积进行更换调整，以确保横梁与纵梁有足够的连接面积，保证结构稳定。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的组合式无焊接铝合金横梁组件的横梁的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式的组合式无焊接铝合金横梁组件的另一横梁的结构示意图。

标号说明：

1、横梁；11、横梁封板；111、压板；112、连接板；113、铝垫板；114、纵梁连接孔；115、横梁主体连接孔；

12、横梁主体。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。