[实用新型]一种隧道临时预制挡墙结构

说明书

本实用新型属于道路交通构件技术领域，具体为隧道临时预制挡墙结构。本实用新型设计的隧道临时预制挡墙为可装拆结构。在隧道顶板上对应位置处设置有一凹凸槽；钢筋混凝土临时挡墙下部设计成可与隧道顶板上的凹凸槽相嵌合的结构，临时挡墙放置于隧道顶板的凹凸槽上；在隧道顶板与临时挡墙下部的凹凸槽之间设有防水层和遇水膨胀止水条，用于防渗水；在临时挡墙两侧、对应于凹凸槽的位置，分别设置有开孔的钢板，由螺栓螺母通过钢板将钢筋混凝土临时挡墙固定；相邻两块预制的临时挡墙之间成榫卯结构形式连接。本临时挡墙工厂预制，质量可靠；拼装、拆除方便，且可重复利用，节能环保；拆除时不损坏隧道顶板结构，避免形成渗水通道。

技术领域

本实用新型属于道路交通构件技术领域，具体涉及一种隧道临时挡墙结构。

背景技术

在交通路口进行隧道开挖时，为保障施工期间道路正常通行，一般分两期施工。第一期先施工一半路口，另外一半路口作为施工期间交通通行；第一期施工完成后，交通改至已完成的路口，然后对剩余的路口部分进行施工。

路口第一期施工完成的隧道顶板上方覆土，供社会车辆通行，路口另一侧进行基坑开挖；在施工第二期隧道结构时，为保障一期顶板上覆土不滑移，在隧道顶板上方设置混凝土临时挡墙。这种临时挡墙的常规做法是：

（1）同步浇筑隧道顶板及临时挡墙；

（2）临时挡墙一侧回填土，铺设临时路面，开放道路交通；

（3）临时挡墙另一侧进行隧道基坑开挖，施工隧道结构；

（4）隧道结构完工后，临时挡墙旁填土开挖，采用冲击钻等工具拆除临时挡墙，覆土恢复交通。

隧道结构最终完成后，为保证道路下管线的通行，隧道临时挡墙须凿除，凿除过程中，极易破坏隧道顶板结构，同时临时挡墙钢筋被凿出截断后，由于保护层破坏，极易锈蚀，形成漏水通道。

实用新型内容

本实用新型的目的在于设计一种装拆方便、且不损换隧道顶板结构的隧道临时预制挡墙结构。

本实用新型设计的隧道临时预制挡墙，为可装拆结构，具体为，在预浇筑的隧道顶板上对应位置处设置一凹凸槽；预制的钢筋混凝土临时挡墙下部设计成与隧道顶板上的凹凸槽嵌合的结构，放置于所述隧道顶板的凹凸槽上；在隧道顶板的凹凸槽与临时挡墙下部的凹凸槽之间设有防水层和遇水膨胀止水条，用于防渗水；在临时挡墙两侧、对应于凹凸槽的位置，分别设置有开孔的钢板，由螺栓螺母通过钢板将钢筋混凝土临时挡墙固定，参见图4、图5所示；相邻两块预制的临时挡墙之间成榫卯结构形式连接，参见图6所示。

本实用新型设计的临时预制挡墙，具体施工步骤为：

（1）浇筑隧道顶板上设置凹凸槽，并在凹凸槽内设有预留孔（PVC管），以供螺栓穿过，方便后期安装及拆卸螺栓；

（2）凹凸槽界面处刷防水涂料，并设置遇水膨胀止水条；

（3）预制钢筋混凝土临时挡墙，其下部凹凸槽形式，可与隧道顶板的凹凸槽相互嵌合，并在对应位置处也有预留孔（PVC管），以供螺栓穿过，方便后期安装及拆卸螺栓；把钢筋混凝土临时挡墙放置于隧道顶板的凹凸槽上，两侧安装开孔钢板，螺栓穿钢板开孔和预留孔，用螺母拧紧，将钢筋混凝土临时挡墙固定；

（4）临时挡墙一侧回填土，铺设临时路面，开放道路交通；

（5）临时挡墙另一侧进行隧道基坑开挖，施工隧道结构；

（6）隧道结构完工后，临时挡墙旁填土开挖，拧开固定临时挡墙的螺丝螺母，拆下预制临时挡墙，覆土恢复交通。

本实用新型设计的隧道临时预制挡墙，具有如下优势：

（1）临时挡墙可以工厂预制，质量可靠；现场拼装，使用结束后拆除，运往下一工程重复利用，节能环保；