[实用新型]一种用于汽车零部件上的弹簧

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车零部件上的弹簧，包括弹簧本体，所述弹簧本体底端固定连接有第一固定板，所述弹簧本体顶端固定连接有第二固定板，所述第一固定板顶面固定连接有支撑套管，所述支撑套管内壁滑动连接有限位板，所述限位板顶面固定连接有滑柱，所述滑柱表面滑动连接有限位环，且限位环与支撑套管固定连接设置。使得限位板与滑柱向上移动，当限位板与限位环接触时，弹簧本体接近最大拉伸强度，即可将弹簧本体控制于可承受的拉伸长度范围内，实现了便于通过拉伸长度限位结构对汽车零部件上用弹簧的拉伸长度进行控制的目标，避免了弹簧拉伸长度过大造出现形变的情况，避免了弹簧拉伸长度过长造成弹簧的寿命缩短的情况。

技术领域

本实用新型涉及弹簧技术领域，尤其涉及一种用于汽车零部件上的弹簧。

背景技术

弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，且弹簧也是汽车零部件不可或缺的零件，通过弹簧用作零部件的减震作用，用于延长汽车零部件的使用寿命。

传统的汽车零部件上用弹簧大多不具有拉伸长度限位结构，难以通过拉伸长度限位结构对汽车零部件上用弹簧的拉伸长度进行控制，拉伸长度过大容易造成弹簧出现形变，使得弹簧的寿命缩短。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车零部件上的弹簧，用于解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车零部件上的弹簧，包括弹簧本体，所述弹簧本体底端固定连接有第一固定板，所述弹簧本体顶端固定连接有第二固定板，所述第一固定板顶面固定连接有支撑套管，所述支撑套管内壁滑动连接有限位板，所述限位板顶面固定连接有滑柱，所述滑柱表面滑动连接有限位环，且限位环与支撑套管固定连接设置。

优选的，所述限位板顶面固定连接有第一缓冲垫，且第一缓冲垫与支撑套管滑动连接设置，且第一缓冲垫与滑柱固定连接设置。

优选的，所述第二缓冲垫内壁固定连接有第二缓冲垫，且第二缓冲垫与第一固定板相搭接。

优选的，所述支撑套管、限位板、滑柱和限位环的数量均为多个，且多个支撑套管、多个限位板、多个滑柱和多个限位环均呈圆形整列设置。

优选的，所述支撑套管呈圆管状结构，且支撑套管采用金属材质制成。

优选的，所述滑柱呈圆柱状结构，且滑柱采用金属材质制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车零部件上的弹簧，当弹簧本体受到压力压缩后，会产生回弹作用，使得限位板与滑柱向上移动，当限位板与限位环接触时，弹簧本体接近最大拉伸强度，即可将弹簧本体控制于可承受的拉伸长度范围内；实现了便于通过拉伸长度限位结构对汽车零部件上用弹簧的拉伸长度进行控制的目标，避免了弹簧拉伸长度过大造出现形变的情况，避免了弹簧拉伸长度过长造成弹簧的寿命缩短的情况。

附图说明

图1为本实用新型结构正等测图；

图2为本实用新型结构局部结构示意图；

图3为本实用新型结构局部结构正剖图

图4为本实用新型结构A处结构放大图。

图中：1弹簧本体、2第一固定板、3第二固定板、4支撑套管、5限位板、6滑柱、7限位环、8第一缓冲垫、9第二缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。