[实用新型]一种快散热机动车刹车盘

说明书

本实用新型公开了一种快散热机动车刹车盘，包括摩擦盘片、安装杆和固定盘片，所述安装杆的外侧安装有摩擦盘片，且摩擦盘片的内部均匀设置有第一散热通孔，所述安装杆的外侧安装有固定盘片，且固定盘片的内部均匀设置有第三散热通孔，所述摩擦盘片靠近固定盘片的一端均匀安装有散热导力柱。本实用新型安装有第一散热鳍片和散热导力柱，并设置有第一散热通孔、导气通槽和第二散热通槽，外界气体可进入导气通槽内部，然后通过导气通槽分流至第二散热通槽内部，气体通过第二散热通槽排出，可将摩擦盘片内部的热量排出，且第一散热鳍片和散热导力柱可增大摩擦盘片的散热面积，有利于提高装置的散热效率。

技术领域

本实用新型涉及刹车盘技术领域，具体为一种快散热机动车刹车盘。

背景技术

刹车盘在车子行进时也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。

现有的机动车刹车盘通过在盘体上设置散热孔进行散热，使用过程中，刹车盘的散热效果有限，且在刹车过程中，盘体局部受到挤压，挤压力不能分散，使得盘体局部受到的挤压力较大，容易造成盘体断裂，使得刹车盘的使用寿命大大降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种快散热机动车刹车盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快散热机动车刹车盘，包括摩擦盘片、安装杆和固定盘片，所述安装杆的外侧安装有摩擦盘片，且摩擦盘片的内部均匀设置有第一散热通孔，所述安装杆的外侧安装有固定盘片，且固定盘片的内部均匀设置有第三散热通孔，所述摩擦盘片靠近固定盘片的一端均匀安装有散热导力柱，且散热导力柱的外侧皆均匀安装有第一散热鳍片，所述安装杆的外侧均匀设置有第二螺孔。

优选的，所述固定盘片靠近摩擦盘片的一端均匀安装有弧形分力片，且弧形分力片靠近摩擦盘片的一端皆设置有安装插槽。

优选的，所述弧形分力片远离安装插槽的一端皆均匀安装有散热分力柱，所述散热分力柱远离弧形分力片的一端皆与固定盘片连接，且固定盘片的外侧皆安装有第二散热鳍片。

优选的，所述摩擦盘片的一端设置有导气通槽，且摩擦盘片的内部均匀设置有第二散热通槽，所述第二散热通槽皆与导气通槽连通。

优选的，所述摩擦盘片靠近固定盘片的一端安装有固定套环，且固定套环的内部均匀设置有四组第一螺孔，所述第一螺孔的内部皆螺纹安装有固定螺栓。

优选的，所述散热导力柱设置有九组，且相邻散热导力柱之间的夹角为四十度。

优选的，所述摩擦盘片的外侧设置有耐磨层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该快散热机动车刹车盘安装有第一散热鳍片和散热导力柱，并设置有第一散热通孔、导气通槽和第二散热通槽，外界气体可进入导气通槽内部，然后通过导气通槽分流至第二散热通槽内部，气体通过第二散热通槽排出，可将摩擦盘片内部的热量排出，且第一散热鳍片和散热导力柱可增大摩擦盘片的散热面积，有利于提高装置的散热效率；

2、该快散热机动车刹车盘安装有弧形分力片和散热分力柱，刹车过程中，摩擦盘片局部受到挤压，散热导力柱将挤压力传递至弧形分力片，通过弧形分力片将挤压力分散至多组散热分力柱上，使得挤压力均匀传递至固定盘片的不同位置处，有利于使固定盘片受力均匀，避免固定盘片因局部受力较大而断裂，有利于延长装置的使用寿命；

3、该快散热机动车刹车盘安装有固定套环和固定螺栓，摩擦盘片磨损较为严重时，将固定螺栓从第二螺孔内部拧出，即可将摩擦盘片从安装杆外侧拆下，可单独对摩擦盘片进行更换，无需对装置整体进行更换，可有效降低装置的维护成本。

附图说明

图1为本实用新型的俯视剖视示意图；