[实用新型]一种应用于端面齿轮毂总成的钟形壳

说明书

本实用新型公开了一种应用于端面齿轮毂总成的钟形壳，包括钟形壳本体，所述钟形壳本体上固定设置有连接管，所述连接管内设置有防油盖，所述钟形壳本体的上端还固定设置有齿盘，所述齿盘的齿数为37、模数为1.75、压力角为27.5度。本设计通过设计在连接管内设置防油盖，可以避免润滑油通过缝隙往螺栓的一侧渗透，从而提高钟形壳应用在轮毂总成的稳定性。同时，本实用新型还提供一种应用上述钟形壳的轮毂总成，该轮毂总成还是包括通过在波纹胶套外表面下部固定连接有连接环，通过将限位环套接在连接环外表面，可以使对波纹胶套外表面下部进行限位，避免使用过程中波纹胶套撑大脱落，提高密封性，便于使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产的技术领域，特别涉及一种应用于端面齿轮毂总成的钟形壳。

背景技术

钟形壳又称万向节，是汽车上有一个很重要的部件，万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，钟形壳安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间，在现有的钟形壳和轮毂总成至少有以下弊端：1、现有钟形壳与上盖之间密封性不够，在使用过程中，润滑油容易通过缝隙向上盖处渗漏；2、现有的钟形壳在应用在轮毂总成的使用过程中，无法对波纹胶套进行很好的固定，容易导致波纹胶套脱落从而导致灰尘进入，故此，我们推出一种应用于端面齿轮毂总成的钟形壳。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种应用于端面齿轮毂总成的钟形壳，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种应用于端面齿轮毂总成的钟形壳，包括钟形壳本体，所述钟形壳本体上固定设置有连接管，所述连接管内设置有防油盖。

优选的，所述钟形壳本体的上端还固定设置有齿盘，所述齿盘的齿数为37、模数为1.75、压力角为27.5度。

优选的，还包括与钟形壳本体连接的上盖，所述上盖外表面固定连接有若干个个第三凸块，若干个所述第三凸块上端均开有上下穿通的第一安装孔，所述上盖上端中部固定连接有挡板，所述上盖上端中部开有上下穿通的槽口，所述上盖下端活动连接有壳体，所述壳体下端活动连接有钟形壳本体，所述钟形壳本体外表面下部固定连接有波纹胶套，所述钟形壳本体下端设置有连接杆，所述波纹胶套为上宽下窄结构，所述波纹胶套外表面下部活动连接有限位环。

优选的，所述波纹胶套下端固定连接有连接环，所述限位环位于连接环外表面，所述连接杆外表面上部固定连接有第一凸块，所述连接杆外表面下部固定连接有第二凸块。

优选的，所述壳体上端四角均开有上下穿通的第二安装孔，所述壳体内壁固定连接有第一轴承。

优选的，所述钟形壳本体下端固定连接有底板，所述底板下端固定连接有第二轴承，所述第二轴承与连接杆穿插活动连接。

优选的，所述上盖下端固定连接有连接套筒，所述连接套筒下端开有若干个啮合齿，所述上盖内活动连接有螺栓。

优选的，所述螺栓贯穿上盖和壳体与连接管螺纹连接，所述连接套筒穿过第一轴承与齿条啮合

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过在连接管内设置防油盖，可以避免润滑油通过缝隙往螺栓的一侧渗透，从而提高钟形壳应用在轮毂总成的稳定性。本实用新型中，通过在波纹胶套外表面下部固定连接有连接环，通过将限位环套接在连接环外表面，可以使对波纹胶套外表面下部进行限位，避免使用过程中波纹胶套撑大脱落，提高密封性，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型一种应用于端面齿轮毂总成的钟形壳的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种应用于端面齿轮毂总成的钟形壳的装配结构示意图；