[实用新型]桥阀电磁阀组、桥阀、电子制动系统以及汽车

说明书

本实用新型提供了一种桥阀电磁阀组、桥阀、电子制动系统以及汽车，其中，桥阀电磁阀组包括：两个并列设置的常闭阀、常开阀、压板以及紧固件。常闭阀包括第一线圈；常开阀与常闭阀并列设置，常开阀包括第二线圈以及可向上移动的阀芯；压板包括压板本体以及压接臂；紧固件包括压接头以及连接部，连接部穿设于压板本体上，连接部具有与外部气道连接的连接端，压接头的下表面为与压板的上表面压接的压接面，压板本体通过紧固件压接在第一线圈和第二线圈的上表面，压接臂通过紧固件压接在阀芯的上表面。应用本实用新型的技术方案，利用一块压板来固定多种、多个电磁阀，使得桥阀电磁阀组的结构更简单，节省材料，从而降低桥阀电磁阀组的生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动领域，具体而言，涉及一种桥阀电磁阀组、桥阀、电子制动系统以及汽车。

背景技术

智能驾驶与智能辅助驾驶是汽车发展的趋势，线控制动技术又是其中较为重要的部分。商用车中为实现线控制动通常采用EBS系统。

目前，商用车上的EBS系统的电磁阀组一般包括两个常闭电磁阀以及一个常开电磁阀，每个电磁阀均通过各自的压板固定在外部气路上。

上述结构使得在安装电磁阀组时需要分别安装三次电磁阀，从而使得商用车上的EBS系统的电磁阀组的结构复杂，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种桥阀电磁阀组、桥阀、电子制动系统以及汽车，以解决现有技术中的桥阀电磁阀组的生产成本高的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种桥阀电磁阀组，包括：两个并列设置的常闭阀，常闭阀为电磁阀，常闭阀包括第一线圈；常开阀，与常闭阀并列设置，常开阀为电磁阀，常开阀包括第二线圈以及可相对于第二线圈向上移动的阀芯；压板，包括压板本体以及压接臂；紧固件，包括压接头以及连接部，连接部穿设于压板本体上，连接部具有与外部气道连接的连接端，压接头的下表面为与压板的上表面压接的压接面，压板本体通过紧固件压接在第一线圈和第二线圈的上表面，压接臂通过紧固件压接在阀芯的上表面。

在一个实施方式中，压接臂上设置有缓冲结构，缓冲结构与阀芯的上表面压接配合。

在一个实施方式中，压接臂上设置有安装孔，缓冲结构为穿设于安装孔内的缓冲柱，缓冲柱的下表面与阀芯的上表面压接。

在一个实施方式中，压接臂包括与压板本体连接并向上延伸的立板以及与立板的上端连接的水平板，缓冲柱穿设于水平板上。

在一个实施方式中，压板本体包括公共板、设置于公共板的边沿处并向外延伸的多个第一压爪和第二压爪，第一压爪的自由端与第一线圈的上表面压接配合，第二压爪的自由端与第二线圈的上表面压接配合。

在一个实施方式中，每个第一线圈对应两个或三个第一压爪，第二线圈对应两个或三个第二压爪。

在一个实施方式中，公共板、第一压爪、第二压爪与压接臂为一体结构。

在一个实施方式中，桥阀电磁阀组还包括：PCBA接地弹片，紧固件穿设于PCBA接地弹片上，PCBA接地弹片包括与PCBA板接触的接触端以及接地端。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种桥阀，包括，桥阀电磁阀组，桥阀电磁阀组为上述的桥阀电磁阀组。

根据本实用新型的又一方面，提供了一种电子制动系统，包括，桥阀，桥阀为上述的桥阀。

根据本实用新型的最后一方面，提供了一种汽车，包括，电子制动系统，电子制动系统为上述的电子制动系统。